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3.15
Tasa de desaceleración (opcional)
Este porcentaje especifica qué tan rápido el gobernador disminuirá la velocidad del motor cuando una
nueva velocidad baja objetivo se haga activa. El valor de este parámetro se especifica en hertz por segundo de
captor magnético, de acuerdo a la siguiente fórmula.
(Velocidad alta en Hz – velocidad baja en Hz) / tiempo de rampa en sg = valor tasa desaceleración
Por ejemplo: supongamos que el ajuste de velocidad A es de 4,170 Hz y el ajuste de velocidad B es de
3,475 Hz. El gobernador actualmente controla el motor a 4,170 Hz ( velocidad A ), cuando la velocidad B se
vuelva la velocidad objetivo. Se desea que la nueva velocidad ( 3,475 Hz ) se alcance en precisamente 1.5
segundos. Utilizando la fórmula anterior, tenemos:
3.16
Tasa de arranque (opcional)
Este parámetro se usa para lograr un arranque liso y controlado del motor. En motores diesel, esta
característica, es también usada para minimizar el humo de escape en el arranque. Cuando se usa en
combinación con velocidad en baja y tiempo de retención en baja, un ciclo uniforme de calentamiento puede
ser programado.
La Tasa de arranque indica, qué tan rápido el gobernador incrementará la velocidad del motor cuando
este arranque. Este valor se indica en Hz por segundo. La fórmula que se usa para determinar una precisa tasa
de arranque, es la siguiente:
( Velocidad objetivo final (Hz) – velocidad de marcha (Hz) ) / tiempo de rampa = Tasa de arranque
El gobernador incrementará la velocidad del motor desde la velocidad de marcha hasta la velocidad
objetivo en la tasa especificada. El gobernador llevará al motor a la velocidad en baja por el tiempo de retención
en baja, entonces continuará incrementando la velocidad del motor a la misma tasa de rampa hasta que el
motor alcance la velocidad objetivo ( ajuste A o ajuste B ).
Excepción 1: En el caso cuando la velocidad objetivo sea menor que la velocidad en baja y el tiempo
de retención en baja no sea cero, la secuencia de rampa de arranque termina cuando la velocidad en
baja se alcance. Entonces la rampa de desaceleración se usa para llevar hacia abajo a la velocidad del
motor desde la velocidad objetivo hasta la velocidad en baja.
La rampa hacia arriba hará una pausa a los 1,000 Hz hasta que el gobernador detecte una señal mayor
que 1,000 Hz del captor magnético. Esto previene a la rampa de arranque para que alcance su desarrollo
completo antes de que el motor incluso haya arrancado. El gobernador considera a las velocidades por debajo
de 1,000 Hz, como indicación de que el motor está dando marcha y de que todavía no a arrancado. Las
frecuencias del captor magnético por arriba de 1,000 Hz, son consideradas como una indicación de que el
motor ha arrancado y el gobernador incrementará la velocidad del motor hasta que la velocidad seleccionada
sea alcanzada.
Excepción 2: En el caso en que la velocidad objetivo sea menor que 1,000 Hz, la secuencia de rampa
de arranque termina cuando la velocidad objetivo se alcanza.
Nota: Cuando el parámetro de número de dientes del volante se usa, la tasa de aceleración, los
parámetros de la tasa de desaceleración y la tasa de arranque se mostrarán como cantidades de RPM por
segundo en lugar de Hz por segundo. Las formulas anteriores podrán usarse sustituyendo los Hz por RPM.
(4170-3475) / 1.5 = 463 Hz por segundo
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