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ESPAÑOLA
FINAL DEL TRABAJO
Una vez terminados los trabajos, para parar el motor, llevar la manilla del gas (fig.1 n.3)
a la posición STOP (o si el motor está equipado con ella, utilizar siempre el interruptor de parada
después de haber llevado las revoluciones al mínimo), y si está presente, cerrar el grifo de la
gasolina. Una vez de vuelta del trabajo, es esencial limpiar y engrasar el cabezal de la fresa (ver
párrafo siguiente).
Además, la aleta de enterramiento del cable debe limpiarse a fondo para que
no quede ningún residuo de suciedad en el interior.
LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO DEL CABEZAL (Fig. 16)
Al final de cada uso de la máquina es necesario realizar una limpieza a fondo del cabezal de la
fresa. Para esta operación seguir cuidadosamente las fases que se indican a continuación.
Inclinar la máquina hacia delante y colocarla suavemente en el suelo.
Eliminar todos los residuos de hierba y tierra y soplar bien con aire comprimido.
Fig. 16: 1-2 Desmontar la fresa destornillando el tornillo de retención
Fig. 16: 3-5 Desmontar la aleta destornillando los tornillos como se muestra en la figura 3 y 4.
Fig. 16: 5 Extraer la aleta.
Fig. 16: 6-7 Desmontar el cabezal destornillando el tornillo como se muestra en la figura.
Fig. 16: 8 Soplar todo con aire comprimido y eliminar perfectamente todos los residuos de tierra,
hierba y grasa sucia con la ayuda de un buen disolvente.
Fig. 16: 9 Limpiar todas las piezas con un buen disolvente y engrasar bien cada pieza. Colocar
grasa hidrófuga en el árbol de la fresa.
LOS POSIBLES INCONVENIENTES Y SUS SOLUCIONES
A. El motor no arranca: asegurarse de que
•
el combustible esté presente en el tanque (fig.1 n.1).
•
el grifo de gasolina, si está presente en el motor, no esté cerrado.
•
cuando el motor está frío, la manivela de gas esté en posición de arranque (fig.1 n.3).
•
cuando el motor está caliente, la manija de gas no esté en la posición de arranque (podría ahogar
el motor).
•
la manija de gas no esté en la posición STOP.
•
el combustible llegue al carburador.
•
el filtro de aire no esté bloqueado (ver manual del motor).
•
El orificio de ventilación de la tapa del combustible no esté cerrado por impurezas (fig.1 n.1).
•
la candela hacer chispa.
Si estas operaciones no producen el resultado deseado, le recomendamos que se ponga en contacto
con su distribuidor de confianza.
B. La fresa, cuando la palanca correspondiente está conectada, no gira:
•
controlar que la correa no esté desgastada.
•
controlar que la correa no haya salido de las poleas.
•
asegurarse de que la palanca sea capaz de poner la correa en la tracción adecuada.
C. La fresa, cuando la palanca está desconectada, sigue girando:
•
controlar que el freno de la polea esté engranado. Si no es así, retirar el capó y aflojar el
registro hasta que el ferodo descanse en el estribo de la polea.
•
controlar que no se ha consumido el ferodo
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