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5. PUESTA EN MARCHA
5.1. Inspección
•
Asegurarse inicialmente, que todas las conexiones efectuadas sean las correctas, tanto las del motor, como las
sondas térmicas y el encóder.
•
Comprobar que concuerden con las tensiones de alimentación de cada componente.
•
Asegurarse que la fijación a la bancada es sólida y correcta.
•
Comprobar el funcionamiento del freno (si es que el motor lo lleva incorporado).
•
Asegurarse antes de poner en marcha la máquina, que todo el personal de la instalación está avisado de su
puesta en funcionamiento.
5.2. Refrigeración ( versiones con refrigeración líquida IC97W - MDD SW)
El refrigerante recomendado es agua – preferiblemente desionizada - en circuito cerrado, con aditivo anticongelante-
anticorrosivo ( p.e. Tyfocor ) en una solución máxima del 20%. Para temperaturas ambientes entre –9ºC y –20ºC,
aumentar la concentración del aditivo anticongelante hasta el 30%.
Para evitar problemas de electrólisis a medio y largo plazo, evitar el contacto directo entre las camisas de refrigeración y
racores de conexión de cobre, latón o bronce. Usar racores de polietileno o acero inoxidable. Asimismo se recomienda
el uso de tuberías de polietileno.
Llenado del circuito de refrigeración:
a) En posición horizontal: abrir el tapón de purgado de aire que hay en la cara superior de la camisa de
refrigeración e introducir lentamente el refrigerante a través de uno de los orificios de entrada/ salida de
refrigerante de la parte inferior para que el aire presente en el circuito sea expulsado a través de dicho orificio.
Una vez expulsado el aire, cerrar el tapón de purgado.
b) En posición vertical: Introducir lentamente el refrigerante a través del orificio inferior de manera que el aire
presente en el circuito salga por el orificio superior.
La presencia de aire en el circuito de refrigeración reduce las prestaciones del motor.
Asegurarse que el caudal y temperatura del refrigerante son los indicados.
El refrigerante ha de estar circulando desde 1 minuto antes de la puesta en marcha del motor y durante 10 minutos
después de la desconexión, para evacuar el calor residual del motor y evitar sobrecalentamientos del refrigerante.
Mantener el refrigerante en circulación con el motor desconectado puede ocasionar condensación de agua en el
interior del motor con graves consecuencias para el aislamiento de los devanados.
5.3. Verificación
Durante la puesta en marcha se verificará:
•
Que el Convertidor, esté configurado de acuerdo a las características propias del motor seleccionado, como
tensión, velocidad, intensidad y frecuencia, tanto en sus valores máximos como en sus valores mínimos.
•
El perfecto funcionamiento de todas las protecciones, tanto mecánicas como eléctricas.
•
Con el motor sin carga y a baja velocidad, la ausencia de ruidos y calentamientos excesivos.
•
Que en los rodamientos, no exista una temperatura excesiva y que no se produzcan vibraciones, por un defecto de
alineación del motor
•
Que el motor gira correctamente a su régimen nominal.
MANUAL DE INSTRUCCIONES
para el montaje, puesta en marcha y mantenimiento
de los MOTORES MDD
CODIGO CT 59
EDICION 03
Fecha : Abril 2011
Pág. 5
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