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Probador De Motor De Arranque
Modelo No. CS-2020
Guía del Usuario
Palanca de la agarradera
Engine Selector
USANDO EL CHECKSPARK
1.
IMPORTANTE
Ajuste el interruptor
según el tamaño del motor:
2. Conecte el CHECKSPARK al cable de la bujía de un motor que no esté
funcionando. (Ver Fig. 1)
3. Empuje la palanca de la agarradera hacia adelante para abrir el gancho del cable
de la bujía
4. Coloque el gancho en la agarradera abierta en el cable de la bujía y suelte la
palanca de la agarradera
5. El LED rojo permanecerá encendido indicando que la unidad está lista para ser
probada
6. Al desconectar el CHECKSPARK del cable de la bujía, se reajustará el circuito
interno
7. También puede reajustarse el CHEKSPARK (si desea una segunda prueba),
presionando momentáneamente el botón de reajustar (reset), sin necesidad de
remover el probador del cable de la bujía (Ver Fig. 2)
Fig. 1
MOTORES CON ARRANQUE MANUAL
1. Asegúrese de que el motor está listo para empezar (ver el manual si fuera
necesario)
2. Jale firmemente el arrancador de retroceso una sola vez. Si el motor arranca,
apáguelo
3. Observe el LED en el probador CHECKSPARK (Ver Fig. 2)
MOTORES CON ARRANQUE ELECTRICO
1. Asegúrese de que el motor está listo para empezar (ver el manual si fuera
necesario)
2. Provea energía al arranque eléctrico únicamente lo suficiente para empezar el
motor varias veces. Si el motor arranca, apáguelo
3. Observe el LED en el probador CHECKSPARK (Ver Fig. 2)
CAMBIANDO LA PILA
1. Quite la cubierta de la pila presionando en la ceja posterior de la cubierta y jale
hacia fuera al mismo tiempo. (Ver Fig. 3)
2. Fíjese en los polos cuando instale la pila, el signo + hacia la parte posterior de la
unidad. (Ver Fig. 4)
3. Coloque de nuevo la cubierta de la pila
4. Revisión de la pila: Empuje la uña de la palanca hacia adelante, si enciende el
LED rojo, indica que la pila está bien y la unidad trabajará
Copyright ©Trillium Worldwide, Inc. 2013
Gancho de la
agrarradera
Interruptor según
el tamaño del motor
para automóviles
para todos los demás motores
Fig. 2
RESET
Too
Too
OK
LOW
HIGH
CheckSpark Operacíon
Lea las instrucciones adjunta antes de usarlo
DESPUES DE TRATAR DE EMPEZAR EL MOTOR
El LED en el probador de CHECKSPARK mostrará las condiciones de la
chispa. (Ver Fig. 2)
OK – Luz VERDE (intermitente)
Too HIGH – Luz AMARILLA (intermitente) Alto voltaje
Too LOW – Luz ROJA (no enciende)
Too LOW – Luz ROJA (intermitente)
TABLA DE DIAGNOSTICO
LUCES en el LED
Luz VERDE intermitente "OK"
Luz ROJA fija "LOW"
• El voltaje de la chispa está bien
• La compresión es buena
Luz ROJA intermitente "LOW"
• El problema de no arrancar
podría ser: falta de combustible,
Luz AMARILLA intermitente "HIGH"
Luz VERDE intermitente "OK"
combustible malo, ajuste impropio
del ahogador, carburador o inyector
Luz ROJA fija "LOW"
de combustible defectuoso
Luz ROJA intermitente "LOW"
Luz AMARILLA intermitente "HIGH"
• Voltaje de la chispa muy alto
• Bujía rota
• Resistencia interna del enchufe muy
alta (enchufe con resistor)
• Cable del enchufe no conectado/
asentado adecuadamente en la bujía
• Resistencia del cable del enchufe
muy alta (cable de enchufe con
resistor)
• Cable del enchufe roto o abierto
• Distancia inapropiada de la bujía
• Revise la posición del interruptor
corrredizo - posiblemente se
encienda una luz amarilla en el
CheckSpark si el interruptor no está
en la posición correcta de acuerdo
con el tipo de motor.
Fig. 3
Empuje
Abrir
Voltaje apropiado, el encendido está bien
(ver la tabla de posibles causas)
No hay voltaje
(ver la tabla de posibles causas)
Bajo voltaje
(ver la tabla de posibles causas)
Luz VERDE intermitente "OK"
Luz ROJA fija "LOW"
Luz ROJA intermitente "LOW"
• No se detecta chispa
• El interruptor para apagar el motor
Luz AMARILLA intermitente "HIGH"
no está en la posición de funcionar
• Punterías defectuosas
(encendido mecánico)
• Bobina defectuosa
• No hay voltaje primario en la bobina
(motores con arranque eléctrico)
• Cable del enchufe abierto en la
Luz VERDE intermitente "OK"
bobina de salida
Luz ROJA fija "LOW"
Luz ROJA intermitente "LOW"
• El voltaje de la chispa muy bajo
Luz AMARILLA intermitente "HIGH"
• Motor ahogado
• La bujía tiene corto
• Espacio de la bujía inapropiado
• Cable del enchufe con corto o
chispeando al chasis
• Bobina de encendido defectuosa
• Baja compresión
Fig. 4
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Libertyville, IL 60048-2250
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