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Importante: Al reemplazar una tapa de presión, asegúrese de que sea del mismo rango de presión que la tapa
del equipo original.
Importante: Asegúrese de que ambas levas de cuello de relleno no estén dobladas o distorsionadas de nin-
guna manera. Esto afectará el sello de la tapa, haciendo que se filtre o no mantenga presión. Incluso una leva
doblada afectará al sello.
Si ambas levas están dobladas hacia abajo en la misma medida, la tapa se sellará, pero debido a que el
resorte de la válvula de presión se comprime más, se sellará a una presión más alta. La tapa se sellará a
baja presión si ambas levas están dobladas hacia arriba en la misma medida. Las levas dobladas también
pueden causar problemas durante la extracción de la tapa.
RAZONES PARA EL SOBRECALENTAMIENTO
1. Anticongelante no recomendado. Anticongelante de bajo punto de ebullición con un termostato de alta
temperatura.
2. Radiador defectuoso. Desbordamiento del radiador sobrellenado. El paso de agua en el núcleo del radia-
dor está obstruido. Chaquetas de agua del motor.
3. Mangueras obstruidas o conexiones sueltas. Puede ser causada por el deterioro interior.
4. Bomba de agua defectuosa.
5. Cuchillas de ventilador defectuosas o faltantes.
6. Tapa de presión defectuosa.
7. Pasajes de aire del núcleo del radiador obstruidos por escombros. (Puede ser despejado con una mangu-
era de jardín o presión de aire).
8. Fuga de junta en la carcasa del termostato. Termostato defectuoso.
9. Cinturón de ventilador roto, suelto o faltante.
10. Bajo nivel de aceite o grado incorrecto de aceite.
11. Encendido defectuoso o motor mal cronometrado.
12. El distribuidor o el control automático de vacío no funcionan correctamente.
13. Junta de la cabeza dañada. Pernos de cabeza sueltos. Bloque de motor o culata defectuosos o agrieta-
dos.
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