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Frenos
IMPORTANTE: este modelo de frenos está desarrollado para brindar la máxima
desaceleración y rendimiento en todo terreno con el menor esfuerzo de aplicación
sobre las manijas. El usuario debe prestar especial cuidado, ya que una frenada muy
brusca puede bloquear las ruedas con riesgo de accidente.
Para un correcto funcionamiento del sistema de frenos debemos prestar atención al
ajuste y al posicionamiento de todas sus partes, especialmente los patines que deben
estar colocados en forma paralela a la llanta a una distancia de 1 a 2 mm. También
debemos comprobar que al accionar las manijas, es decir, con los frenos bloqueados,
los patines pisen perfectamente sobre la llanta; comprobando además que en esta
posición, los patines no rocen la cubierta porque esta podría cortarse. Si
comprobaremos que existe alguna situación irregular o posiciones incorrectas con
alguno de los componentes de los frenos, debemos consultar lo antes posible con un
técnico especializado.
Para variar el tacto de nuestros frenos o simplemente corregir la distancia habida
entre los patines y la llanta, lo que debemos hacer, es variar la tensión del cable
accionando el tornillo regulador situado en la manija del freno (Fig. 5). Si giramos el
tornillo regulador en sentido horario estaremos aflojando la tensión, por lo tanto el
tacto será mas blando y los patines se alejaran de la llanta. Por lo contrario, si lo
giramos en sentido anti horario; estaremos aumentando la tensión logrando un tacto
más corto y duro a la vez que los patines se acercarán a la llanta.
Para regular el balance de los frenos basta con accionar el pequeño tornillo situado al
costado de cada brazo (Fig. 6). AI moverlo en sentido horario su brazo
correspondiente se moverá hacia afuera y viceversa.
Mientras se accionan las palancas de freno, la potencia hacia el motor es
interrumpida para mayor seguridad y para no comprometer los componentes ni perder
energía innecesaria.
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Como las ruedas de nuestra bicicleta están muy propensas a golpes y grandes
esfuerzos, debemos tomar ciertos cuidados a la hora de comprobar su correcto
funcionamiento. Para ello debemos seguir los siguientes pasos en forma periódica:
1- Comprobar el correcto ajuste de las tuercas que retienen la rueda.
2- Comprobar que al mover con una mano la rueda de lado a lado, mientras
sostenemos el manubrio con la otra, esta no presente juego lateral.
3- Comprobar que la llanta no presente golpes, deformaciones ni grietas.
4- Comprobar que la rueda gire libremente sin saltos ni ruidos.
5- Comprobar el perfecto estado y ajuste de los rayos. (Fig. 7)
6- Comprobar que la cubierta este perfectamente montada dentro de llanta y con la
presión adecuada sugerida por el fabricante.
7- En el caso de la rueda trasera, comprobar que los piñones se encuentren en buen
estado y que giren libremente al hacerlos rotar en sentido anti horario.
8- Comprobar que al girar, la rueda no roce con los patines de freno. ( Fig. 8)
9- La presión de inflado correcta figura en la pared de la cubierta. Ésta varía de
acuerdo al rodado y tipo de cubierta. Por lo general se puede emplear una presión
media de 40 P.S.I.
10- Revise periódicamente el estado de sus cubiertas, cámbielas si presentan algún
corte, raspón importante o simplemente si están demasiado gastadas «duras» por el
paso del tiempo.
Si al repasar cada punto, usted comprobase alguna anormalidad, consulte a la
brevedad con un técnico especializado.
Ruedas
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