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MARIE JEANNE
La pesca de atún requiere barcos robustos, que son estables en el agua y relativamente rápidos.
En aquellos tiempos - cuando la pesca de atún experimentó un aumento- se utilizaron primera-
mente barcos construidos para otros propósitos, y generalmente eran poco apropiados para la
pesca de atún, y más tarde se utilizaron chalupas (provistas de velas de papagaya) de unas 20
toneladas, pero no eran suficientemente resistentes. Poco a poco -hacia el fin del siglo 19- se
llegó al presente tipo de barco para la pesca de atún. Es un 'Dundee' de 50 a 60 toneladas que va
dotado de varias velas (requiere un lastre de 20 a 25 toneladas) y una tripulación de 12 personas.
El atún blanco se pesca mediante sedales. Los barcos de pesca de atún van provistos de 'tan-
gones', que son varas de más de 20 metros de largo colocados en cada lado del palo grande, que
se bajan durante la pesca.
Normalmente, cada 'tangón' lleva 7 sedales conectados entre sí mediante cuerdas denominadas
'halar a bordo', que posibilitan manejarlos sin tocar los 'tangones'. Se han fijado dos sedales a la
roda trasera y muchas veces se ha fijado otro sedal -mucho más largo- arriba en el palo.
En el extremo del sedal hay un 'avancón' de hilo de latón, en el que se ha fijado un anzuelo do-
ble sin agalla. El cebo es artificial, ya que el atún blanco es extremamente voraz. Por ejemplo, se
puede fabricar el cebo de un mechón de cabellos prolongado con unás pajas de maíz.
FIG. 1, 2, 3, 4
Aquí va ilustrado cómo se levanta la quilla de una basada de construcción de la forma más fácil-
mente posible. Para la basada de construcción se utiliza una tabla de madera no comprendida por
el juego de construcción. Colocar la quilla vertical y perpendicularmente entre dos listones auxilia-
res sobre la basada de construcción.
Esmerilar las cuadernas para encajarlas en la quilla. Deben estar perfectamente verticales y
perpendiculares. Montar una tras otra con cola. No se deben remover las peizas angulares hasta
que se haya secado la cola. Ahora se pueden ajustar las piezas intermedias. Deben encajarse sin
resistencia. Luego se pueden montarlas con cola.
Ahora se puede proceder al montaje del pie del palo y las demás piezas indicadas en el plano.
FIG. 5, 6
Antes de iniciar con el forrado se deben esmerilar las cuadernas para dar la forma del casco. Es-
merilarlas inclinadamente desde el centro del barco hacia la roda delantera y la roda trasera. Me-
diante un listón se pueden controlar 3 cuadernas a la vez. El listón debe apoyar de forma natural
sobre los extremos de las cuadernas. Montar las piezas auxiliares y utilizarlas como apoyo para el
forro. Montar el forro desde arriba hacia abajo hasta la quilla, empezando en la proa y terminando
en la popa.
Es de suma importancia que se monten las piezas una por una cmbiando de un lado al otro lado
del casco, porque en caso de no cambiar de un lado a otro, el casco quedaría torcido. También se
debe aplicar cola en los bordes de las piezas.
Cortar las piezas de forro para dar forma de acuerdo con los listones auxiliares de la proa tal
como va indicado en el plano.
Un listón de forro debe apoyar de forma natural contra el casco sin que hage falta opresionarlo.
Colocar los listones cuidadosamente en el centro del barco y encorvarlos hacia la proa (y luego
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