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Un aerodeslizador pertenece a los vehículos más modernos del mundo.
En realidad, no es un vehículo, más bien es una mezcla de avión, automóvil y barco.
El concepto correcto es: hovercraft.
Este nombre procede de la palabra inglesa para "flotar": Hovern.
Porque aquí radica la ventaja del aerodeslizador frente a los demás vehículos:
El hovercraft puede flotar sobre tierra, agua y terrenos pantanosos y, ello, a alta velocidad.
Los grandes aerodeslizadores se utilizan en el tráfico entre Francia y la Gran Bretaña y transportan hasta
400 pasajeros con 60 turismos y a una velocidad de 100 km/h aproximadamente por el Canal de la manga.
I N S T R U C C I O N E S D E M O N T A J E
El material para este modelo consiste en espuma rígida, similar al icopor.
Aunque la espuma rígida como material tiene una ventaja importante frente al icopor:
se puede trabajar con un cuchillo y también lijar como la madera.
Por lo tanto, necesitamos un cuchillo afilado y empezaremos el montaje del modelo recortando las piezas
sueltas de las tres placas de espuma rígida.
En primer lugar, se tienen que recortar las dos piezas del fuselaje 1 y 2. Para ello, se pueden colocar las
placas con papel carbón debajo del plano y se puede calcar la forma o pasar las medidas directamente a las
placas, o cortar las piezas sueltas del plano y colocarlas como plantilla en el material y, a continuación, recor-
tarlas.
Las piezas 1 y 2 para el bastidor del fuselaje se pegan la una con la otra con pegamento universal sin disol-
vente (Pritt u otro similar) y se ponen a secar aparte.
Recortar los planos A-1 y A-2 para la cubierta (pieza 3) y pegarlos.
De la placa para la cubierta (pieza 3) se recorta la abertura para la entrada de aire y en la parte delantera se
cortan las esquinas.
Ahora se puede montar la camareta. La pieza recortada de la abertura de la cubierta sirve de pared trasera
(pieza 4), los laterales (5 y 6) se pegan con pegamento universal a la pared trasera y el techo (7) se pega en-
cima, listo.
A continuación, se procede al montaje del motor. En primer lugar, si tienen que cortar los dos estribos de fi-
jación del motor (10) de la espuma rígida. Con estos estribos, el motor se pega sobre el centro del techo. A
continuación, se introduce la hélice en el eje del motor. Acto seguido, la cubierta montada se pone a secar
aparte.
Ahora se puede cortar el "faldón de aire" de la bolsa de plástico. La bolsa de plástico se tiende sobre el plano
de manera que el lado sellado mire hacia adelante. Los contornos de la bolsa están dibujados en líneas dis-
continuas. A lo largo de la línea punteada interior, se retoca con una regla y un rotulador la línea punteada
sobre la lámina. A continuación, este campo interior se recorta con unas tijeras. Queda un marco de lámina.
En este marco se introduce el fuselaje que se ha pegado (piezas 1 y 2).
Una vez la cubierta está seca, se puede colocar sobre el fuselaje y se puede fijar. Para unir la cubierta con el
fuselaje, simplemente cogemos un poco de cinta adhesiva (Tesa u otra similar). Con esta cinta adhesiva se
pega la cubierta y el fuselaje.
Los timones (8 y 9) se colocan sobre un alfiler y se aseguran desde arriba con un segundo alfiler. De este
modo, se pueden regular fácilmente y, con ello, el aerodeslizador se puede dirigir.
Para terminar, todavía se tiene que conectar un extremo de cable al motor. El otro extremo va a la batería.
Para ello, se enrolla un alambre en el polo positivo y el otro se enclava debajo de una cinta elástica.
Si ahora se apriete el polo negativo, fluye corriente y el motor funciona. Véase también el dibujo en el plano.V
Si el motor tiene que girar, pero el aerodeslizador no debe flotar, el motor tiene que girar de forma incorrecta
y se tiene que invertir la polaridad. Para ello, sólo se tienen que intercambiar los alambres en la batería.
¡Qué se diviertan y buen trabajo!
Cableado
del motor y
de la batería
Cinta elástica
2
M103185#1
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