Resumen de contenidos para Indramat KDV 2.3
- Página 1 Módulos de alimentación para accionamientos CA Mensajes de error, diagnosis y eliminación de las anomalías DOK-POWER*-GENEREL****-WAR1-ES-P/ 05.96...
- Página 2 • diagnosticar y eliminar las anomalías rápidamente; • ponerse en contacto con el servicio de asistencia al cliente INDRAMAT. © INDRAMAT GmbH, 1996 Marca registrada Queda absolutamente prohibida, sin la debida autorización, la distribución y duplicación de este documento, su utilización comercial y la divulgación de su contenido.
-
Página 3: Tabla De Contenido
Contenido Contenido Página Normas de seguridad KDV 2.3 Disposición de los pilotos de diagnosis y de la tecla de RESET..Significado de las señales .............. Errores que no señalan los pilotos ..........KDV 4.1 Disposición de los pilotos de diagnosis y de la tecla de RESET.. - Página 4 Módulos de alimentación para accionamientos CA • 209-0049-4308-00 • 05.96 •...
-
Página 5: Normas De Seguridad
1. Normas de seguridad Normas de seguridad La finalidad de este manual es ayudar al personal cualificado, que se encarga de realizar las reparaciones, a detectar rápidamente las causas de las eventuales anomalías del accionamiento. El punto de partida lo constituyen las señales de diagnosis de los módulos de alimentación, las cuales delimitan en gran medida las posibles causas de error. - Página 6 En el caso de que sea necesario realizar controles o reparaciones del accionamiento, vale cuanto sigue: Ÿ las revisiones deben realizarse exclusivamente por el servicio de asistencia INDRAMAT o por personal especializado adecuadamente cualificado; Ÿ durante las revisiones de la instalación deben respetarse todas las normas de seguridad mencionadas anteriormente;...
- Página 7 1. Normas de seguridad Fuente de peligro: ¡Descargas electrostáticas! $WHQFLyQ Posibles consecuencias: Las descargas electrostáticas pueden dañar los componentes y los aparatos electrónicos. Prevención: Antes de sustituir un módulo de inserción, tocar un objeto conectado a tierra (p. ej. las puertas del armario eléctrico) para descargar la energía electrostática.
-
Página 8: Kdv 2.3
• anomalía; • estado de los pilotos de diagnosis y de la anomalía. Número de teléfono El servicio de asistencia INDRAMAT está a su disposición durante el siguiente horario: 7.00 - 17.00, de lunes a viernes; los números de teléfono son:... -
Página 9: Disposición De Los Pilotos De Diagnosis Y De La Tecla De Reset
Enlace a la red para la alimentación de los ventiladores Alimentación de los 2_01FAKD ventiladores de los reguladores Fig. 2.1 Disposición de los pilotos y de la tecla de RESET en KDV 2.3 • Módulos de alimentación para accionamientos CA • 209-0049-4308-00 • 05.96... -
Página 10: Significado De Las Señales
EARTH Contacto CON. a tierra AUX.- Tensión LED verde VOLT. auxiliar POWER Potencia 2_02DAK Fig. 2.2 Pilotos de diagnosis en KDV 2.3 BLEEDER Bleeder BLEEDER OVERLOAD OVER- Über- Piloto apagado: (estado de funcionamiento) LOAD last EARTH Erd- La energía frenante de los accionamientos se encuentra dentro del CON. - Página 11 2. KDV 2.3 AUX.-VOLT. AUX.- Hilfs- Piloto verde encendido: (estado de funcionamiento) VOLT. spannung La alimentación de los aparatos electrónicos es correcta. POWER Leistung AUX.-VOLT. AUX.- Hilfs- VOLT. spannung Piloto apagado: (error - no memorizado) POWER Leistung Ausencia de alimentación de los aparatos electrónicos.
-
Página 12: Errores Que No Señalan Los Pilotos
2. KDV 2.3 2.3. Errores que no señalan los pilotos El contacto Bb1 no cierra (error) Causa 1: error de un módulo de accionamiento Solución Comprobar los pilotos de diagnosis módulos accionamiento. Causa 2: conexión errónea del bus tensión de señal Solución... -
Página 13: Kdv 4.1
• anomalía; • estado de los pilotos de diagnosis y de la anomalía. Número de teléfono El servicio de asistencia INDRAMAT está a su disposición de lunes a viernes durante el siguiente horario: 7.00 - 17.00; los números de teléfono son:... -
Página 14: Disposición De Los Pilotos De Diagnosis Y De La Tecla De Reset
Disposición de los pilotos de diagnosis y de la tecla de RESET Barra PE Conexión central a terra para cada uno de los reguladores INDRAMAT Bornes para el enlace Bornes para la a la red de la alimentación bobina del circuito... -
Página 15: Significado De Las Señales
3. KDV 4.1 3.2. Significado de las señales AUX. Volt. Tensión auxiliar +24V / ±15V LED verde MAINS FAULT Control red POWER Potencia OVERL. BLEEDER sobrecargado TEMP. FAULT Exceso temperatura radiador LED rojo OVERCURRENT Sobrecorriente EARTH CON. 3_02dak Contacto a tierra Pilotos de diagnosis en KDV 4.1 Fig. - Página 16 3. KDV 4.1 MAINS FAULT MAINS FAULT Piloto verde encendido: (estado de funcionamiento) Netzüberwachg. La alimentación de potencia es correcta. POWER Leistung MAINS FAULT MAINS FAULT Netzüberwachg. Piloto apagado: (error - no memorizado) POWER La potencia no está conectada o es anómala. Leistung Causa 1: ausencia de fase en X9 Solución...
- Página 17 3. KDV 4.1 BLEEDER OVERLOAD OVERL. BLEEDER Überl. Piloto apagado: (estado de funcionamiento) TEMP. FAULT La energía frenante de los accionamientos se encuentra dentro del KK-Übertemp campo admitido. BLEEDER OVERLOAD OVERL. BLEEDER Piloto rojo encendido: (error - memorizado) Überl. La desconexión se debe a la sobrecarga del bleeder. TEMP.
-
Página 18: Errores Que No Señalan Los Pilotos
3. KDV 4.1 OVERCURRENT OVERL. BLEEDER Überl. Piloto apagado: (estado de funcionamiento) TEMP. FAULT La corriente eléctrica del grupo de potencia se encuentra dentro del KK-Übertemp campo admitido. OVERCURRENT OVERL. BLEEDER Piloto rojo encendido: (error - memorizado) Überl. La desconexión se debe a la sobrecorriente del grupo de potencia. TEMP. -
Página 19: Kvr 1.3 Y Tvr 2.2
• anomalía; • estado de los pilotos de diagnosis y de la anomalía. Número de teléfono El servicio de asistencia INDRAMAT está a su disposición de lunes a viernes durante el siguiente horario: 7.00 - 17.00; los números de teléfono son:... -
Página 20: Disposición De Los Pilotos De Diagnosis Y De La Tecla De Reset
Bornes para el enlace a la red de alimentación de potencia Barra PE Conexión central a tierra para cada uno de los reguladores INDRAMAT Bornes para la bobina del circuito intermedio Bornes para la RB1 RB2 capacidad de puente EPU-... -
Página 21: Significado De Las Señales
4. KVR 1.3 y TVR 2.2 4.2. Significado de las señales OVERVOLTFUSE LED verde +24V / ±15V / +5V Fusible de sobretensión LED rojo 4_02DAKVR Pilotos de diagnosis en KVR 1.3 / TVR 2.2 Fig. 4.2 +24 V/± 15 V/+5 V +24V/ OVERVOLTFUSE ±15V/... - Página 22 4. KVR 1.3 y TVR 2.2 POWER (potencia) (estado de funcionamiento) La tensión del circuito intermedio se encuentra dentro del campo admitido. El aparato está listo para suministrar potencia. POWER OFF (desconexión de potencia) (estado de funcionam.) Caída del relé de potencia. Causa 1: se ha pulsado la tecla de PARADA o de PARADA DE EMERGENCIA Solución...
- Página 23 4. KVR 1.3 y TVR 2.2 UD FAULT (error UD) (error - no memorizado) La tensión del circuito intermedio supera los valores límites admitidos. Causa 1: tensión de red excesiva o insuficiente Solución Comprobar el enlace a la red (valor nominal: 3 x 380-480 V ca ; ±10%. Causa 2: bobina igualadora del circuito intermedio no conectada o mal conectada Solución...
- Página 24 4. KVR 1.3 y TVR 2.2 SOFTSTART FAULT (error - puesta en funcion. suave) (error - memorizado) Es imposible cargar el circuito intermedio. Causa 1: la capacidad suplementaria conectada al circuito intermedio es excesiva Solución Reducir la capacidad suplementaria. Causa 2: bobina igualadora del circuito intermedio no conectada o mal conectada Solución Comprobar la conexión de la bobina igualadora del circuito...
- Página 25 4. KVR 1.3 y TVR 2.2 DEVICE DAMAGED (aparato defectuoso) (error - memorizado) El fusible di sobretensión del aparato se ha quemado. Causa 1: tensión de red demasiado elevada Solución Comprobar la tensión de red (máx. 480 V ca + 10%). Sustituir el aparato.
-
Página 26: Errores Que No Señalan Los Pilotos
4. KVR 1.3 y TVR 2.2 4.3. Errores que no señalan los pilotos El contacto Bb1 no cierra (error) Causa 1: error de un módulo de accionamiento Solución Comprobar los pilotos de diagnosis módulos accionamiento. Causa 2: conexión errónea del bus tensión de señal Solución Comprobar que el cable bus en X1 y el conector terminal de la conexión bus estén conectados correctamente. -
Página 27: Tvd 1.2
• anomalía; • estado de los pilotos de diagnosis y de la anomalía. Número de teléfono El servicio de asistencia INDRAMAT está a su disposición de lunes a viernes durante el siguiente horario: 7.00 - 17.00; los números de teléfono son:... -
Página 28: Disposición De Los Pilotos De Diagnosis Y De La Tecla De Reset
5.1. tecla de RESET Morsetti per la capacità ponte Sbarra PE collegamento centrale a terra per ogni regolatore Morsettiera per INDRAMAT l’allacciamento alla rete ed il collegamento della bobina del circuito intermedio Spie diagnostiche Circuito intermedio per l’alimentazione di potenza degli... -
Página 29: Significado De Las Señales
5. TVD 1.2 5.2. Significado de las señales OVERCURRENT +24V / ±15V Überstrom CLOSED OVERL. BLEEDER geschl. Überl. LED verde TEMP. FAULT MAINS LED rojo KK-Übertemp Netzsp. OVERVOLT.FUSE POWER Übersp.sich. Leistung DATVD1.2 Pilotos de diagnosis en TVD 1.2 Fig. 5.2 +24 V/±... - Página 30 5. TVD 1.2 MAINS OK MAINS Piloto verde encendido: (estado de funcionamiento) Netzsp. La alimentación de potencia es correcta. POWER Leistung MAINS OK MAINS Piloto apagado: (error - no memorizado) Netzsp. La alimentación de potencia no es correcta. POWER Leistung Causa: el fusible general se ha quemado, ausencia de la fase de red en X7 o bien la tensión de red es insuficiente Solución...
- Página 31 5. TVD 1.2 OVERCURRENT OVERCURRENT Piloto apagado: (estado de funcionamiento) Überstrom La corriente eléctrica del grupo de potencia se encuentra dentro del OVERL. BLEEDER Überl. campo admitido. OVERCURRENT OVERCURRENT Piloto intermitente: (error - no memorizado) Überstrom Se ha conectado la potencia, a pesar de la presencia de un cortocircuito OVERL.
- Página 32 5. TVD 1.2 TEMP. FAULT TEMP. FAULT Piloto apagado: (estado de funcionamiento) KK-Übertemp La temperatura del radiador se encuentra dentro del campo admitido. OVERVOLT.FUSE Übersp.sich. TEMP. FAULT TEMP. FAULT Piloto intermitente: (alarmas) KK-Übertemp La temperatura del radiador es demasiado elevada. La potencia se OVERVOLT.FUSE Übersp.sich.
-
Página 33: Tvd 1.3
• anomalía; • estado de los pilotos de diagnosis y de la anomalía. Número de teléfono El servicio de asistencia INDRAMAT está a su disposición de lunes a viernes durante el siguiente horario: 7.00 - 17.00; los números de teléfono son:... -
Página 34: Disposición De Los Pilotos De Diagnosis Y De La Tecla De Reset
Disposición de los pilotos de diagnosis y de la tecla de RESET Morsetti per la capacità ponte Sbarra PE collegamento centrale a terra per ogni regolatore Morsettiera per INDRAMAT l’allacciamento alla rete ed il collegamento della bobina del circuito intermedio Spie diagnostiche Circuito intermedio per l’alimentazione di... -
Página 35: Significado De Las Señales
6. TVD 1.3 6.2. Significado de las señales +24V / ±15V I-FAULT P-FAULT LED verde MAINS T-FAULT LED rojo POWER U-FAULT DATVD1.3 Pilotos de diagnosis en TVD 1.3 Fig. 6.2 +24 V/± 15 V Piloto verde encendido: (estado de funcionamiento) +24V / ±15V Las tensiones de señal son correctas. - Página 36 6. TVD 1.3 MAINS Piloto verde encendido: (estado de funcionamiento) MAINS La alimentación de potencia es correcta. POWER MAINS Piloto apagado: (error - no memorizado) MAINS La alimentación de potencia no es correcta. POWER Causa: el fusible general se ha quemado, ausencia de la fase de red en X7 o bien la tensión de red es insuficiente Solución Comprobar el enlace a la red (valor nominal: 3 x 380-480 V ca ±10%).
- Página 37 6. TVD 1.3 I-FAULT Piloto apagado: (estado de funcionamiento) I-FAULT La corriente eléctrica del grupo de potencia se encuentra dentro del P-FAULT campo admitido. I-FAULT Piloto intermitente: (error - no memorizado) I-FAULT Se ha activado la potencia, a pesar de la presencia de un cortocircuito en P-FAULT el aparato, en el módulo de accionamiento, en el cable o en el motor.
- Página 38 6. TVD 1.3 T-FAULT Piloto apagado: (estado de funcionamiento) T-FAULT La temperatura del radiador se encuentra dentro del campo admitido. U-FAULT T-FAULT Piloto intermitente: (alarmas) T-FAULT La temperatura del radiador es demasiado elevada. La potencia se U-FAULT desconecta pasados máx. 30 seg. 7 FAULT Piloto rojo encendido: (error - memorizado)
-
Página 39: Tvm 2.4
• anomalía; • estado de los pilotos de diagnosis y de la anomalía. Número de teléfono El servicio de asistencia INDRAMAT está a su disposición de lunes a viernes durante el siguiente horario: 7.00 - 17.00; los números de teléfono son:... -
Página 40: Disposición De Los Pilotos De Diagnosis Y De La Tecla De Reset
Disposición de los pilotos de diagnosis y de la tecla de RESET Barra PE Conexión central a tierra para cada uno de los reguladores INDRAMAT Bornes para el enlace a la red de la alimentación de potencia Circuito intermedio para la alimentación de potencia de los accionamientos Conexión para el cable... -
Página 41: Significado De Las Señales
7. TVM 2.4 7.2. Significado de las señales OVERLOAD BLEEDER Überlast LED rojo LED verde Power ON Leistung Ein DATVM2.4 Pilotos de diagnosis en TVM 2.4 Fig. 7.2 BLEEDER OVERLOAD BLEEDER OVERLOAD Piloto apagado: (estado de funcionamiento) Power ON La potencia frenante de los accionamientos se encuentra dentro del Leistung Ein campo admitido. -
Página 42: Errores Que No Señalan Los Pilotos
7. TVM 2.4 7.3. Errores que no señalan los pilotos El contacto Bb1 no cierra (error) Causa 1: error de un módulo de accionamiento Solución Comprobar los pilotos de diagnosis módulos accionamiento. Causa 2: conexión errónea del bus tensión de señal Solución Comprobar que el cable bus en X1 y el conector terminal de la conexión bus estén conectados correctamente. -
Página 43: Tvr 3.1
• anomalía; • estado de los pilotos de diagnosis y de la anomalía. Número de teléfono El servicio de asistencia INDRAMAT está a su disposición de lunes a viernes durante el siguiente horario: 7.00 - 17.00; los números de teléfono son:... -
Página 44: Disposición De Los Pilotos De Diagnosis Y De La Tecla De Reset
Disposición de los pilotos de diagnosis y de la tecla de RESET Barra PE Conexión central a tierra para cada uno de los reguladores INDRAMAT Tablero de bornes el enlace a la red y la conexión de la bobina del... -
Página 45: Significado De Las Señales
8. TVR 3.1 8.2. Significado de las señales OVERVOLTFUSE LED verde +24V / ±15V / +5V Übersp.sich. LED rojo DATVR3.1 Fig. 8.2 Pilotos de diagnosis en TVR 3.1 +24 V/± 15 V/+5 V +24V/ OVERVOLTFUSE ±15V/ Piloto verde encendido: (estado de funcionamiento) Übersp.sich Las tensiones de señal son correctas. - Página 46 8. TVR 3.1 POWER (potencia) (estado de funcionamiento) La tensión del circuito intermedio se encuentra dentro del campo admitido. El aparato está preparado para suministrar potencia. POWER OFF (desconexión de potencia) (estado de funcionam.) Caída del relé de potencia. Causa 1: se ha pulsado la tecla de PARADA o PARADA DE EMERGENCIA Solución Activar la potencia.
- Página 47 8. TVR 3.1 UD FAULT (error UD) (error - no memorizado) La tensión del circuito intermedio supera los valores límites admitidos. Causa 1: tensión de red excesiva o insuficiente Solución Comprobar el enlace a la red (valor nominal: 3 x 380-480 V ca ; ±10%. Causa 2: bobina igualadora del circuito intermedio no conectada o mal conectada Solución...
- Página 48 8. TVR 3.1 SOFTSTART FAULT (error - puesta en (error - memorizado) funcionamiento suave) Es imposible cargar el circuito intermedio. Causa 1: la capacidad suplementaria conectada al circuito intermedio es excesiva Solución Reducir la capacidad suplementaria. Causa 2: bobina igualadora del circuito intermedio no conectada o mal conectada Solución Comprobar la conexión de bobina igualadora del circuito...
- Página 49 8. TVR 3.1 DRIVE FAULT (error - no memorizado) (error de accionamiento) Causa: avería del módulo de accionamiento, del cable de potencia del motor o del motor Solución Comprobar los pilotos de diagnosis módulos accionamiento; desenchufar paulatinamente la conexión bus (X1) de los módulos de accionamiento.
-
Página 50: Errores Que No Señalan Los Pilotos
8. TVR 3.1 8.3. Errores que no señalan los pilotos El contacto Bb1 no cierra (error) Causa 1: error de un módulo de accionamiento Solución Comprobar los pilotos de diagnosis módulos accionamiento. Causa 2: conexión errónea del bus tensión de señal Solución Comprobar que el cable bus en X1 y el conector terminal de la conexión bus estén conectados correctamente. -
Página 51: Índice Analítico
Eliminación de un error 8, 13, 19, 27, 33, 39, 43 Esquema eléctrico 7 KDV 2.3 8 KDV 2.3, disposición de los pilotos de diagnosis y de la tecla de RESET 9 KDV 2.3, pilotos de diagnosis 10 KDV 4.1 13 KDV 4.1, disposición de los pilotos de diagnosis y de la tecla de RESET... - Página 52 Indramat GmbH • Bgm.-Dr.-Nebel-Straße 2 • D-97816 Lohr • 90352/40-0 • Tx 689421 • Fax 09352/40-4885 Teléfono Prohibida la reproducción. Con reserva de modificación. Impreso en la República Federal de Alemania...