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Protección en el ambiente
Nota:
Para evitar contaminar el ambiente, es necesario desechar
correctamente los aceites del motor y de la transmisión del
compactador. Por favor manéjelos con el todo el cuidado y cumpla con
las regulaciones ambientales pertinentes al desecharlos.
Nota: El desecho del aceite de máquina una vez cumplida su vida útil,
deberá cumplir con las regulaciones ambientales pertinentes.
Ambiente de trabajo
Nota: El ambiente de trabajo deberá ajustarse a las normas laborales
del país.
Instalación del compactador
El manubrio viene doblado hacia abajo para efectos de poder
acomodarlo en la caja. La altura del manubrio es ajustable mediante la
ranura prevista y deberá atornillarlo y apretarlo en el orificio de
montaje previsto. Favor mirar el diagrama de abajo.
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2. Introducción
El apisonador vertical CIMAR esta diseñado para dar una fuerte
potencia de impacto a pesar de su diseño liviano y compacto. Se
utiliza para compactar distintos tipos de suelos. Este pequeño
artefacto se constituye en la primera línea de avanzada, al golpear el
terreno suelto de tal manera que se logra una adecuada relación de
compactación para adelantar los demás trabajos de construcción
requeridos.
2.1 Definición del apisonador vertical
Es una máquina de compactación que se mueve a una frecuencia
regulada en una dirección predominantemente vertical mediante
una presión de explosión, de tal forma que produce una alta fuerza
de impacto para lograr alta relación de densidad del material
apisonado.
2.2 Estructura
El equipo puede dividirse en dos componentes diferentes, el cuerpo
superior y el cuerpo inferior. El cuerpo superior está formado por el
motor (fuente de potencia), el embrague, la biela, el manillar y el
tanque de combustible los cuales van unidos al cuerpo del equipo
mediante el amortiguador de caucho.
formado por el cilindro resortado (parte deslizante), la placa base, la
pata y el fuelle que cubre la parte deslizante.
2.3 Transmisión de potencia
Como fuente de potencia para éstos equipos se utiliza un motor 4
tiempos, monocilíndrico OHV, refrigerado por aire, el motor le
produce un movimiento rotativo al eje que está acoplado al
embrague centrífugo.
Al acelerar el motor, el embrague centrífugo se engancha. Una vez
enganchado, éste transmite la potencia al piñón que a su vez hace
rotar el engranaje.
De ésta forma se logra una reducción de
velocidad (rpm). El engranaje está conectado a un cigüeñal, el cual
convierte el movimiento rotativo en un movimiento lineal hacia
arriba y hacia abajo para la biela.
El cuerpo inferior está
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