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escala externo.
MODBUS: Inversor digital externo controlado por el protocolo estándar MODBUS RTU.
•
POWER: Establece la tensión nominal del motor. Si el motor es AC o AC+CAP, el ajuste se
limita a 24V.
BRAKE: Permite el control del solenoide del freno. El freno se utiliza en los rotores Hy-Gain.
HOLD DELAY: Establece el retardo utilizado para retrasar la rotación después de que el rotor
se detenga, dejando que la estructura giratoria tenga tiempo para amortiguarse. Este retardo
también se utiliza para la sincronización y el control de frenado, que se mantiene bajo tensión
después de que el rotor se detenga por completo, y frena cuando las oscilaciones se
amortiguan.
TOTAL ROTATION: Establece la rotación total (rango de rotación desde el límite CCW hasta el
CW) de los rotores especificados por el fabricante. El parámetro se utiliza para establecer los
límites finales del software para la rotación y se utiliza como una medida inicial para los
sensores absolutos.
Tenga en cuenta que los rotores con sensor absoluto suelen girar 360º, los rotores Yaesu 450º,
TicRing y Prosistel más de 450º. Ajuste siempre según las especificaciones del fabricante de
los rotores y la tolerancia de la conexión de la línea de alimentación para no arriesgarse a
dañar el sensor o la línea de alimentación.
LIMIT SWITCHES: Define si los rotores tienen interruptores de límite de hardware. Si es así y
los interruptores de límite de hardware utilizan cables separados del rotor (como en los rotores
Hy-Gain), conéctelos a los pines LSW CW (9) y LSW CCW (8) del puerto del rotor. Los otros
polos de los interruptores de límite se espera que estén conectados al motor. El rango de
funcionamiento de la entrada del final de carrera (LSW) es de 20-60V AC/DC.
Los rotores con motores de corriente continua suelen tener los finales de carrera conectados en
serie con los cables del motor y no necesitan una conexión separada.
INERTIA COMPENSATION: Establece el ángulo restante al objetivo cuando el motor se
detiene. Cuando el motor se detiene, algunos rotores siguen moviéndose, incluso cuando el
motor ya está sin energía. Se debe a las fuerzas de inercia de la estructura giratoria y a la caja
de cambios que no es autobloqueante (planetaria o de tornillo sin fin). Si observa que el
objetivo se sobrepasa constantemente, ajuste el ángulo de desviación típico
COASTING: Establece el cambio de ángulo de avance utilizado para el arrastre final hasta el
objetivo a velocidad MIN. Disminuya el valor si el avance por inercia hasta el objetivo tarda
demasiado. Aumentar si se sobrepasa el objetivo o si los rotores se detienen antes de
alcanzarlo. El valor óptimo depende de la velocidad MÁXIMA y del tiempo de RAMPS.
MOTOR SPEED: Los parámetros MIN, AUTO y MAX definen el nivel de potencia mínimo y
máximo para las RAMPS, aumentando o disminuyendo gradualmente la velocidad.
AUTO encuentra automáticamente la velocidad mínima garantizada para el motor
•
cuando éste empieza a girar durante el ciclo RAMP UP y cambia el valor de la
VELOCIDAD MÍNIMA automáticamente. El procedimiento se repite en cada subida de
escala y ajusta dinámicamente la VELOCIDAD MÍNIMA para considerar la carga variable
del motor durante el viento o la formación de hielo. Es la opción más segura, garantiza la
máxima suavidad de rotación en cualquier condición. AUTO no está disponible para los
motores de CA.
MIN especifica manualmente la tensión/frecuencia mínima para controlar la velocidad de
•
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