MANUAL DE USUARIO MV1 INTRODUCCIÓN Gracias por elegir el motor MVl. El manual del usuario constituye una parte integral del motor, debe conservarse junto con el motor en caso de que se entregue a un nuevo usuario. Antes de instalar y operar el motor, lea este manual cuidadosamente.
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MANUAL DE USUARIO MV1 • Tenga en cuenta que el motor puede detenerse, tener una ruptura o apagarse en cualquier momento. Esto podría provocar un choque contra el suelo o un aterrizaje en áreas hostiles con posibles daños / muerte del piloto u otras personas.
MANUAL DE USUARIO MV1 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Y ESTRUCTURALES MOTOR - Monocilíndrico de 2 tiempos ENFRIAMIENTO - Extracción de la hélice CILINDRADA - 125 cm3 (54x54) CILINDRO - Aluminio nikasil recubierto CARBURADOR - Walbro POTENCIA - 22 HP / 9300 A 9600 R.P.M. IGNITION - Bobina de encendido eléctrico TRANSMISIÓN - Accionado por correa Poly V con embrague centrífugo...
MANUAL DE USUARIO MV1 PARES PRINCIPALES o Tuercas de culata 16-17 Nm o Tuercas de volante 42-45 Nm o Tuercas de piñón 42-45 Nm o Tornillos del cárter 10 Nm o Bujía 25 Nm o Pernos cilíndricos 20 Nm o Pernos de escape 25 Nm o Tuercas de escape 32 Nm o Tornillos de soporte del motor 15 Nm o Tornillos o tuercas de 4mm 2.5-3 Nm...
MANUAL DE USUARIO MV1 ENSAMBLAJE: Puede instalar el motor en el bastidor utilizando 4 soportes de goma de 40 mm. Para fijar la hélice use solo pernos de clase 10/8 (100 Kg) y asegúrese de que su longitud sea suficiente para salir de la polea reductora.
AJUSTE DEL CARBURADOR El carburador tiene un tornillo de ajuste para las altas rpm. CARBURADOR MOTOR MVl CONFIGURACIÓN 125cc Tornillo H 1H/45 min Tornillo L...
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MANUAL DE USUARIO MV1 Este es el carbohidrato estándar. Como fabricante del motor, por supuesto, cualquier carburador debe ajustarse en función de las condiciones climáticas y las altitudes de vuelo. ADVERTENCIA: LA SIGUIENTE OPERACIÓN DEBE REALIZARSE CUANDO EL MOTOR ESTÁ CALIENTE. Para regular los flujos de combustible, juegue suavemente con la palanca H abriéndola en caso de que necesite hacer que el motor funcione más rico, y...
MANUAL DE USUARIO MV1 a 3000/3500 rpm durante 15 minutos, luego a 4000 rpm durante otros 15 minutos. ➢ Apague el motor y compruebe que no hay tuercas o pernos sueltos y que todos los componentes están bien. ➢ ¡NO TOQUE LAS PARTES CALIENTES! (UNIDAD DE POTENCIA Y TUBO DE ESCAPE).
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MANUAL DE USUARIO MV1 colocado al final de la tubería de combustible y el filtro del tanque de combustible Compruebe el par de cada perno Compruebe la tensión y el estado de la correa reductora Compruebe las líneas de combustible y el cableado Compruebe que el cable del arrancador no tiene abrasiones.
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MANUAL DE USUARIO MV1 Antes de ajustar la correa, tome un rotulador o marcador y haga una pequeña señal en el árbol de levas y en la parte frontal de la placa de reducción. Este es tu Zero o punto de partida y desde aquí podrás ver claramente cuánto mueves la excéntrica leva tensora en relación con la placa de reducción.
MANUAL DE USUARIO MV1 En caso de que se deba cambiar la bobina y/o el volante, es obligatorio recurrir a su concesionario o a personal capacitado, incluso si esta operación puede parecer simple a primera vista, ya que la sincronización del motor, si es incorrecta, puede cambiar el rendimiento y causar daños al motor.
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MANUAL DE USUARIO MV1 • Sobrecalentamiento e incautación del motor debido al funcionamiento prolongado a alta velocidad del motor, funcionando con cargas excesivas, funcionando con cargas inadecuadas, funcionando con aceite insuficiente en la gasolina (para un ajuste incorrecto del carburador) o funcionando solo con gasolina (se omite la mezcla de aceite).
MANUAL DE USUARIO MV1 PROBLEMAS EL MOTOR NO ARRANCA Compruebe: ❑ encender y apagar ❑ cable de la bujía ❑ espacio correcto de la bujía ❑ todas las conexiones de la planta eléctrica ❑ que el combustible llega correctamente del depósito al carburador MOTOR INUNDADO ❑...
MANUAL DE USUARIO MV1 En caso de que la cabeza se desmonte para ser descarbonada, cambie tanto la junta de la cabeza como la junta del cilindro. CONSEJOS IMPORTANTES ¡NO VUELES en malas condiciones climáticas! NUNCA encienda el motor con personas cerca de la hélice o a los lados.
MANUAL DE USUARIO MV1 Por favor, NO olvides que la hélice tiene masa y un momento inercial considerable, por lo que es recomendable no variar repentinamente las RPM del motor, tanto en vuelo como en tierra. Estas tensiones bruscas y violentas podrían causar daños en la reducción, en el motor, en la correa y también posibles deformaciones en los orificios de fijación de la hélice.
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MANUAL DE USUARIO MV1 En caso de impacto de la hélice, es necesario verificar que todas las piezas del motor no hayan sufrido ningún daño, prestando especial atención a los componentes que se enumeran a continuación: Polea de reducción y rodamientos; Reducción excéntrica;...
MANUAL DE USUARIO MV1 • Hélice de carbono: 10-12 N/m en cada perno M6; CÓMO ARRANCAR EL MOTOR Queremos recordarle que un cebado correcto es la clave para arrancar cualquier motor de 2 tiempos. Siga las siguientes instrucciones: Presione ligeramente el pasador en el diafragma de medición de la cubierta WB37 para cebar el carburador.
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MANUAL DE USUARIO MV1 Durante la fase de puesta en marcha, preste siempre la máxima atención a la hélice y a aquellos que puedan estar cerca. Muchos accidentes ocurren antes de volar. En cada prueba o calentamiento, sugerimos usar siempre el paramotor en el hombro, para sujetar el arnés, echar un vistazo a su alrededor, luego encender el motor con el arrancador de tracción (o eléctrico), sin...