Résolution Des Problèmes - Hobbytech NXT SPIRIT EP 2.0 Manual De Instrucciones

Note2 : Si le bouton "SET" n'est pas relâché lorsque la LED rouge commence à clignoter, le contrôleur entrera en mode
programme, dans ce cas, éteignez le contrôleur et recalibrez les courses de gaz en reprenant depuis l'étape A..
C) 3 points de réglages sont à effectuer comme sur le
schéma de droite.
1) La position neutre
Mettre la gachette des gaz en position neutre et
appuyez sur le bouton "SET", la LED verte s'allumera
une fois.
2) La marche avant maximum
Accélérez avec la gachette des gaz à fond et appuyez
sur le bouton "SET", la LED verte clignotera 2 fois.
3) La marche arrière minimum
Freinez à fond avec la gachette et appuyez sur le
bouton "SET", la LED verte clignotera 3 fois.
D) Le calibrage des courses de gaz est effectué, le moteur
peut être allumé après 3 secondes.
3. Vérifications des LED en fonctionnement normal
1) Normalement, si la commande des gaz est au neutre, les LED rouge et verte ne s'allument pas.
2) La LED rouge s'allume lorsque la voiture est en marche avant ou arrière
3) La LED verte s'allume lorsque la gâchette est en marche avant maximum.
FONCTIONS DE PROTECTION
1. Protection coupure basse tension : si le voltage de la batterie LiPo est plus basse que le réglage prédéfini durant 2 secondes,
le contrôleur coupe. Notez que le contrôleur ne redémarrera pas si une des cellules du pack LiPo est inférieure à 3,5V.
2. Protection thermique : lorsque la température du contrôleur est supérieure pendant 5s à la valeur de température maximale
définie en usine, le contrôleur coupe. Il est impossible d'agir sur ce réglage.
3. Protection contre la perte du signal : le contrôleur coupera dès lors que le signal sera perdu pendant plus de 0,2s.
RÉSOLUTION DES PROBLÈMES
PROBLÈME
Après mise sous tension du contrôleur, le moteur
ne fonctionne pas, le ventilateur non plus.
Après mise sous tension, le moteur ne
fonctionne pas mais émet un signal d'alerte
"bip-bip, bip-bip" (à 1sec d'intervalle).
Après mise sous tension, la LED rouge reste
allumée et le moteur ne fonctionne pas.
Le moteur tourne en sens inverse.
Le moteur s'arrête subitement en plein roulage.
Lors d'une accélération rapide, le moteur
s'arrête ou coupe.
Lorsque la manette des gaz est dans la plage
neutre, la LED rouge et la LED verte clignote
de manière synchrone
Vous ne pouvez pas relier à la carte de
programme de LED ou LCD Box programme
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SOURCE DU PROBLÈME
Les connexions entre le pack d'accus et le
contrôleur ne sont pas correctes.
La tension du pack d'accus est anormale, trop
élevée ou trop faible.
Le signal de la commande des gaz est anormal.
1) Les branchements entre le contrôleur et le
moteur ne sont pas corrects.
2) Le châssis est différent des modèles habituels.
Le signal de réception est perdu (top radio).
Le contrôleur a détecté la tension minimale ou
maximale de coupure.
1) Des connections ne sont pas fiables
2) Mauvaise charge du pack d'accus
3) Le rapport de transmission est trop long
4) Le "Start Mode (Punch)", mode
d'accélération, est trop agressif
Protection contre les surintensités,
démagnétisation du moteur, ou le moteur est
surchargé
Utilisation à tort du fil Rx pour se connecter à la
carte de programmation
SOLUTION
Vérifiez les connexions d'alimentation.
Remplacez les prises.
Vérifiez la tension de votre pack d'accus.
Branchez correctement le fil de la commande des gaz dans
le récepteur.
Solution #1 : Inversez les fils du moteur entre le contrôleur et
le moteur.
Solution #2 : Inversez la voie des gaz sur votre emetteur.
Vérifiez votre emetteur et votre récepteur.
Vérifiez les branchements de vôtre contrôleur sur la voie 2 de
votre recepteur.
LED rouge allumée : basse tension
LED verte allumée : surchauffe
1) Vérifiez toutes les connections : pack d'accus, commende
des gaz, moteur, etc
2) Remplacez votre pack d'accus
3) Changez votre rapport de transmission
4) Descendre le "Start Mode (Punch)", mode d'accélération, à
une valeur plus souple
1) Réduire la charge (utiliser un rapport de vitesse plus doux
ou réduire la tension d'entrée)
2) Changer le moteur
Connecter la carte de programmation au port de
programmation spécial du variateur, ne pas utiliser le fil Rx