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El fr enado DC en principio es de aplicación para el ventilador en el modo de par ada y la carga en movimi ento. Debido a que antes que
comience el invers or, el motor está en modo de funci onamiento libre y l a dirección de rotación es desc onocida. Es fácil acti var la
protección sobre-corriente.. Por lo tanto, antes de empezar, us ted deber á utilizar el freno de i nyección DC par a parar el motor por
adelantado.
La corriente de frenado DC en principio es una relaci ón de la corriente nominal del inversor, ajustando P204 puede tener difer entes
pares de fr enado. Mientras que el valor de ajuste del parámetro, puede ajustarl o de bajo a alto hasta que alcance un par de fr enado
sufici ente de ac uerdo c on l a carga real . El ti empo de frenado DC en el período de freno por inyección de corriente dura. Cuando es 0,
freno de inyección de DC no es válido
El fr enado DC en la parada es una aplicación para la carga que tiene el requisito de fr enado.
La corriente de frenado DC en la parada es una proporción de la c orriente nominal del inversor.
El ajuste de es te parámetr o puede tener diferentes pares de frenado.
DC Tiempo de fr enado par a la parada es el período que dura el fr eno por inyección de c orriente DC. Cuando es 0, fr eno de inyección
de DC no es válido. Consulte las explicaciones de P203, P204 y P205 par a los detalles pertinentes.
El ajuste de parámetro P208 puede aumentar la tensión y obtener un par más alto.
Atenci ón: Un ajuste demasi ado grande puede caus ar sobr ecalentamiento del motor. Aumente el ajuste de paso a pas o hasta que llegue
el par de arranque solicitado.
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