Variador De Velocidad Unidad Interior - WESTRIC DW Serie Manual De Instalación, De Uso Y De Mantenimiento

VARIADOR DE VELOCIDAD ELECTRÓNICO DE UNIDAD INTERIOR
FALLAS, CAUSAS Y SOLUCIONES DEL VARIADOR DE VELOCIDAD
EL VARIADOR NO ARRANCA Y NO MUESTRA NINGUNA FALLA
Si no se muestra ninguna falla en el display, compruebe que la alimentación en el variador sea correcta.
Al asignar la funciones "PARADA RAPIDA" o "PARADA EN RUEDA LIBRE", el variador no arranca si las entradas
lógicas correspondientes no tienen tensión, en estos casos el display del ATV 31 muestra el mensaje "nSt" cuando
está en parada en rueda libre y "FSt" cuando está en parada rápida esta situación es normal ya que dichas
funciones se activan en el momento de rearme con vistas a conseguir la mayor seguridad en la parada en caso
de que se corte el cable.
Asegúrese de que la o las entradas de orden de marcha se accionan según el modo de control elegido
(PARAMETRO tCC DEL MENU I-O-).
Si una entrada se asigna a la función de final de carrera y dicha entrada está en cero, el variador podrá arrancar
con una orden de sentido opuesto.
Si el canal de consigna o el canal de control se asignan a Modbus o a CANopen, cuando se ponga en tensión el
variador visualizará nSt y permanecerá en parada hasta que el bus de comunicación envíe alguna orden.
FALLAS NO REARMABLES AUTOMATICAMENTE.
Debe suprimirse la causa de la falla antes del rearme quitando y volviendo a dar tensión al variador.
Las fallas (CrF, SOF, tnF, Blf y OPF) también pueden rearmarse a distancia mediante una entrada lógica
(PARAMETRO DE Rsf DEL MENU FLt-).
FALLA
b L F
C r F.
Circuito de carga de
condensadores
E E F
Falla EEPROM
i n F
Falla interna
O C F
S C F
S O F
Sobre velocidad
t n F
Error de autoajuste
76-2138-09
CAUSA PROBABLE
Corriente de apertura del freno no
alcanzada.
Umbral de frecuencia de cierre de
freno bEN=No (no ajustado)
cuando la orden de freno está
afectada.
Falla de control de rele de carga o
resistencia de carga deteriorada.
Falla de memoria interno.
Falla interna.
Parámetros de los menús Set y drC
incorrectos.
Inercia o carga demasiado alta.
Bloqueo mecánico.
Cortocircuito o puesta a tierra en la
salida del variador.
Corriente de fuga a tierra
importante en la salida del variador
en el caso de varios motores en
paralelo.
Inestabilidad o carga de
accionamiento muy elevada.
Motor especial o motor cuya
potencia no está adaptada el
variador.
Motor no conectado el variador.
SOLUCION
1-Verifique la conexión variador motor.
2-Verifique los devanados del motor.
3-Verifique el ajuste ibr del menú Fun-
4-Realizar los ajustes indicados para bEN
1-Contacte con el servicio técnico.
1-Verifique las condiciones del entorno.
(compatibilidad electromagnética)
2-Contacte con el servicio técnico.
1-Verifique las condiciones ambientales
2-Contacte con el servicio técnico
1-Compruebe los parámetros de Set y drC-
2-Compruebe el dimensionamiento
Motor / variador / carga.
3-Compruebe el estado de la mecánica.
1-Verifique los cables de conexión del
variador al motor y el aislamiento del motor.
2-Reduzca la frecuencia de corte.
3-Ajuste las inductancias en serie con el
motor.
1-Compruebe los parámetros del motor, la
ganancia y la estabilidad.
2-Añada una resistencia de frenado.
3-Compruebe el dimensionamiento
Motor / variador / carga.
1-Utilice la ley L o la ley P
2-Compruebe la presencia del motor
durante el auto ajuste.
3-En caso de utilizar un contactor aguas
abajo, ciérrelo durante el autoajuste.
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