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POSIBLE FALLA
Tubería floja o mal sellada. (Verifique la tuerca unión o nudo).
Empaque de acoplamiento dañado, tornillos flojos o sello
mecánico dañado. Conjunto de venturi, tobera y difusor
POSIBLE FALLA
Falso contacto en la instalación.
Fusibles quemados o interruptor termo magnético botado.
Switch de Presión
Flecha del motor atorada o posiblemente trabaje sin agua.
Embobinado del motor quemado.
POSIBLE FALLA
Bajo voltaje en la línea.
Rango muy pequeño en flotador de nivel o de switch de
presión.
Exceso de aire en el tanque.
Aire en la tubería.
Membrana rota y/o diafragma roto.
Fuga de agua en la tubería.
POSIBLE FALLA
La bomba no esta cebada.
Entrada de aire en la succión.
Interior de bomba obstruido.
Válvula cerrada a (tubería obstruida en la línea de succión) la
descarga.
Entrada de aire en la tubería de succión.
Excesiva altura de succión y/o descarga (máximo 5 m).
Tubería muy usada o de diámetro muy pequeño (demasiada
fricción). Succión y/o descarga.
Impulsor tapado. La válvula de pie no retiene el agua.
Interior de la bomba obstruido y/o tobera dañada.
Bomba descargada.
POSIBLE FALLA
Válvula de succión cerrada, pichancha atascada; o entra aire
por la tubería o cavitación.
Impulsor rozando en el difusor si es bomba jet o en cuerpo de
la bomba si es centrífuga.
Baleros dañados.
POSIBLE FALLA
Switch de presión mal calibrado o en mal estado o contactos
soldados por sobrecarga.
Pichancha obstruyendo la succión.
La bomba no apaga.
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PROBLEMAS QUE SE PUDIERAN PRESENTAR
LA BOMBA NO TIENE PRESIÓN
Utilice algún tipo de sellador (teflón, cemento, Pola, etc.) al hacer nuevamente
las conexiones. Apriete a mano dando con llave 1 a 1½ vuelta.
Reponga las partes dañadas y apriete bien los tornillos, siendo cuidadoso de no
barrerlos. Taller de servicio.
EL MOTOR NO ARRANCA
Verifique que todas las conexiones estén bien hechas.
En caso contrario vuélvalas a hacer y aíslelas correctamente. (Verifique voltaje).
Reemplace los fusibles o re-establezca el interruptor. Asegúrese que el tamaño
de los fusibles sea adecuado al consumo de corriente del motor. Revise la
instalación para evitar un corto circuito.
Reemplácelo si está dañado o si es inapropiado para el amperaje de trabajo del
motor.
Verifique que no haya objetos que impidan el movimiento del rotor, flecha e
impulsor.
Revise que los baleros estén en buen estado y que no se dañe el reten.
Acuda a un taller de servicio autorizado.
EL MOTOR PRENDE Y APAGA CONTINUAMENTE
Verifique que el cable y el voltaje de alimentación sea el apropiado. Si es muy
distante su toma de fuerza, instale un transformador de voltaje o acuda a la
compañía de luz.
Ajuste su interruptor (de nivel o de presión) para que su motobomba prenda el
menos número de veces posible aunque sea pro períodos más largos.
Saque el agua de su tanque y verifique la presión en vacío.
Purgue el sistema abriendo las llaves para liberar el aire. De preferencia la última
llave del servicio. Instale una válvula expulsora de aire.
Reemplace la membrana y/o el tanque.
Revise y selle cualquier tipo de fuga.
LA BOMBA NO SUMINISTRA AGUA (o suministra muy poca)
Llene su bomba y tubería de succión de agua, utilizando el orificio hecho para
este propósito. Cheque su pichancha que no esté atorada o dañada.
Cheque la tubería, unión o nudo.
Cheque el Venturi y la Tobera del interior de la misma ya sea de su motobomba
jet o de su Equipo Hidroneumático. Solo personal calificado (acuda a un taller de
servicio autorizado).
Abra las válvulas que impidan el flujo del agua y limpie o reemplace las tuberías
obstruidas.
Verifique que la tubería y las conexiones estén en buen estado.
Use algún tipo de sellador en las conexiones.
Acerque su bomba lo más posible al espejo de agua, sin exponerla a que
eventualmente se moje. Verifique que su bomba sea la adecuada para su
servicio.
Reemplace la tubería desgastada o inapropiada por tubería nueva o de mayor
diámetro.
Destape el impulsor y ponga una coladera o un cedazo en la succión si es
necesario. (En las bombas que no sean autocebantes no quiete la pichancha).
Limpie el venturi y la tobera del interior de la misma bomba jet.
Una pichancha de mala calidad causa fugas de agua y hace que se pierda la
carga.
MOTOBOMBA RUIDOSA
Abra la válvula o quite cualquier cosa que impida que el agua fluya fácilmente por
la succión. El agua debe ser fría no caliente.
La tubería de succión está enroscada más de lo debido, puede rozar el impulsor.
Aflójela y después utilice sellador de conexiones y enrósquela sólo hasta donde
lo permita. En la jet revise el conjunto, tobera, venturi y difusor.
Reemplace los baleros dañados. Taller de servicio.
LA MOTOBOMBA NO PARA
Revise que el switch esté debidamente calibrado, limpie las terminales
bloqueadas u obstruidas, y calibre su tanque en vacío a la presión requerida.
Reemplácelo si está mal.
Revise la pichancha (le recomendamos utilizar una pichancha de resortes.)
Verifique la presión del tanque en vacío y recalibre el switch de presión.
ESPECIFICACIONES SUJETAS A CAMBIO SIN PREVIO AVISO
ACCIÓN CORRECTIVA
ACCIÓN CORRECTIVA
ACCIÓN CORRECTIVA
ACCIÓN CORRECTIVA
ACCIÓN CORRECTIVA
ACCIÓN CORRECTIVA
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