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Conector 12 pines Cableado
Vista cableado lado cables
En el ramal eléctrico se encuentra un conector secundario de 6 pines, esta ira siempre conectado al
sensor, nunca dejar el sensor instalado en el escape sin enchufar y alimentar al controlador.
3- Instalación del sensor
El sensor Bosch LSU 4.9 es el sensor más robusto y preciso del mercado, además viene con la
una resistencia de calibración calibrada a láser desde su fabricación, lo con lo cual no hace falta su
calibración inicial.
Es importante no usar combustible con plomo, ya que esto reduce drásticamente la vida útil del sensor
a solo horas.
Incluimos una tuerca suplementaria de sonda para evitar que los residuos o combustible sin quemar
dañe la misma, prestar atención al momento de soldar la tuerca, respetando como se muestra en la
imagen a continuación:
Tuerca
Al respetar el ángulo de instalación, nos aseguramos que el sensor trabaje correctamente, si no se
respetara, la condensación en el arranque del motor podría dañar al elemento interno del sensor.
Nunca encender el motor sin energizar el controlador enchufado con la sonda, este se podría dañar ya
que al no estar encendida la calefacción interna del sensor, podrá entrar condensación al elemento
cerámico y dañarlo permanentemente.
Se recomienda instalar la sonda lejos de la salida de gases de la tapa de cilindro, aproximadamente a
1mts. Si el escape fuera corto, es recomendable que esté más cerca de la tapa de cilindros que de la
salida del escape para una correcta lectura.
Caño de
Escape
Salidas analógicas:
Tener en cuenta de respetar la masa de chasis
y la masa de batería para un correcto
funcionamiento
y
analógicas precisas.
Los cables marcados como señal sensor, son
propios para el funcionamiento y lectura del
sensor BOSCH LSU 4,9.
No cortar los cables bajo ninguna razón, ya
que podría dañar al sensor o al controlador.
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