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Modos de Programación
El Flow cuenta con 7 modos de programación que le permiten ajustar al detalle sus necesidades (MODE). Los
ajustes de fábrica están sombreados de color gris.
• Cómo entrar en "Modo de programación" Pulse el botón MODE durante 3 o más segundos.
• Cómo comprobar los ajustes almacenados Cuente el número de parpadeos del LED de SET verde
• Cómo cambiar el valor
• Cómo ir al próximo programa de Mode
• Cómo salir de Mode
Importante: No apague el variador antes de salir de Mode 7 (pulsando una vez más el botón MODE), de lo contrario
los cambios recientes no serán almacenados en la memoria de su Flow.
Por favor, Tómese su tiempo para entender los parámetros, perfiles y las funciones del MODE. En caso contrario, no
se beneficiaría plenamente de todos los beneficios y logros más recientes incorporados a este variador.
Características Especiales
Boost0
:
(Blinking Mode/Sin Turbos)
el LED azul parpadeará en la posición de neutro, esto nos indica que todo
avance electrónico al motor ha sido desactivado para "Carreras de Stock verdadero", tal y como es requerido por
algunos clubs o federaciones/asociaciones de radio control.
Boost0 se activa cuando los Mode3+4 se ajustan a valor #0 (entonces Mode5+6 no serán visibles).
Linear BEC:
una potente salida lineal de 6V/3A ha sido integrada, la cual ofrece la mejor tensión y estabilidad
para el receptor y servo.
Tenga en cuenta que incluso el sistema BEC más fuerte puede tener problemas si trabaja con un servo o ventilado-
res de refrigeración defectuosos, por lo que si llega a tener problemas de inestabilidad en relación con la tensión
de alimentación o problemas de interferencias con el receptor, debe asegurarse de que el servo y los ventiladores
funcionan perfectamente.
Uso de LiPo 1S:
cuando usted está utilizando una LiPo 1S o pack NiMH de 4 elementos, el FLOW puede operar
con un voltaje de entrada menor que 7.4V, pero entonces tenga en cuenta que necesitará una batería auxiliar para
operar con el receptor.
Conecte un pack de baterías al receptor y deje el interruptor en posición de apagado. Asegúrese de que el receptor
y servo tengan la corriente necesaria para su correcto funcionamiento.
Interruptor On/Off:
diseño único! El interruptor tiene como característica especial que si usted corta el cable
del interruptor, el variador siempre permanecerá encendido. La razón de esta característica es que en caso de que
éste resulte dañado y no funcione, aún tenga la posibilidad de completar la carrera sin interruptor.
En caso de que prefiera correr sin interruptor y desee que el variador se encienda al instante de conectar la bate-
ría, debe quitar el interruptor y no conectar los dos cables que van al interruptor. Sin embargo si usted utiliza las
baterías 1S y un paquete de baterías para el receptor, debe conectar entre si los cables del interruptor para dejar
al variador en la posición de apagado.
Respuesta adaptable del Freno:
nuestro X-Brake Pro ahora tiene una respuesta más intensa y una
sensación súper-lineal. Un buen punto de partida para el ajuste del freno en su emisora es del 80%, este punto
de partida es bueno para todas las clases. Asegúrese de hacer el ajuste del variador con todos los ajustes de su
emisora en el 100%.
Cambio de los valores del MODE sin emisora:
del receptor de variador y cambiar la configuración MODE en el variador, tal y como se describe en "Modos de
Programación". Con radios de 2,4 GHz no es necesario que desenchufe el cable de receptor.
Ajustes de Fábrica:
Todos los variadores LRP vienen ajustados de fábrica (sombreado en gris). Si en algún
momento se pierde configurando los "MODES", puede restaurar la configuración de los ajustes de fábrica. Con la
emisora encendida, mantenga pulsado el botón SET mientras enciende el variador restaurando los valores prede-
terminados de fábrica.
Eficiencia en la Temperatura del Motor:
hardware da como resultado un funcionamiento de motor mucho más eficiente con temperaturas más bajas.
Compensación Batería:
un algoritmo especial compensa la sensación que pueda obtener de las baterías cargadas
o de las baterías semi-cargadas. Este algoritmo logra que tenga una misma sensación de potencia durante toda la carrera.
Condensador:
¡nunca use el variador sin un condensador! Es necesario para la protección y el aumento de la
patada del coche, tiene que estar conectado a las pestañas del variador donde van los cables de la Batería + y -.
Los cables deben ser lo más cortos posibles.
Guía de Solución de Problemas
Para eliminar cualquier posibilidad y manejo incorrecto, compruebe en primer lugar todos los componentes de
su modelo y la guía de problemas antes de enviar este producto para reparación. Si se envía un producto y este
funciona perfectamente, hemos de cargarle una tarifa correspondiente a nuestra lista de precios.
Compruebe siempre los errores verificando la lista de códigos de los LEDs, esto le proporciona una gran ayuda para
encontrar los problemas.
SínTOma
CaUSa
Sobrecalentamiento del motor
Ajustes de timing erróneos
Timing mecánico del motor demasiado alto
Motor refrigerado insuficientemente
Rendimiento insuficiente,
Relación de transmisión incorrecta
p.ej. frenos o potencia baja
Ajustes de timing erróneos
Ajustes de la emisora han cambiado después del
proceso de ajuste
Condensador dañado
Motor o cable sensor defectuosos
Variador defectuoso
Servo funciona, el motor no
Variador conectado incorrectamente
funciona
Sistema de Multiprotección activado
Problemas de cableado
Cable Sensor defectuoso
Motor defectuoso
Variador defectuoso
El servo y el motor no
Variador conectado al receptor incorrectamente
funcionan
Problemas de cableado
Batería defectuosa
Cristal, receptor o emisora defectuosos
Variador defectuoso
Motor va a trompicones al
Cable sensor defectuoso
acelerar
Motor o sensor defectuoso
Interferencia de radio
Condensador dañado
Variador defectuoso
Motor va hacia atrás cuando
Modelo con transmisión invertida
acelera en la emisora
El variador se desconecta
Ajuste erróneo voltaje corte (Mode.7)
frecuentemente
Utilizado demasiado tiempo sin parar
Motor demasiado potente para el voltaje de
entrada
Transmisión o rodamientos atascados
Motor defectuoso
El motor nunca para y gira a
Ajustes emisora cambiados después del ajuste
velocidad baja constante
Humedad/agua en el variador
Motor o sensor defectuoso
Interferencia de radio
Receptor o antena demasiado cerca de cables,
motor, batería o variador. Antena receptor demasi-
ado corta o enrollada.
Receptor defectuoso o demasiado sensitivo,
Emisora defectuosa o baja de carga, problemas
en servos
Conexión batería defectuosa
Baterías emisoras descargadas
(* = valor 1 | ** = valor 2 | etc.).
Pulse el botón SET para aumentar el valor en un punto.
Pulse MODE de nuevo.
Si Ud. está en MODE 7, pulse el botón MODE una vez más, y
también se almacenarán los ajustes.
con emisoras FM simplemente debe desconectar el cable
nuestro software mejorado en conjunto con nuestro mejorado
SOlUCIón
Ajuste los timing correctamente
Disminuya el timing mecánico del motor
Añadir ventilador
Ajuste la relación de transmisión
Ajuste los timing correctamente
Repita proceso ajuste
Cambie el condensador
Cambie motor o el cable sensor
Envíe el producto para reparar
Conecte el variador al receptor (canal 2)
Compruebe los ajustes para la aplicación
Compruebe conectores y cables
Sustituya el cable sensor
Cambie el motor
Envíe el producto para reparar
Conecte el variador con la polaridad correcta
Compruebe cables y conectores
Cambie el pack de baterías
Cambie los componentes uno por uno
Envíe el producto para reparar
Cambie el cable sensor
Cambie el motor o sensor
Cambie la ubicación de los componentes
de radio
Cambie el condensador
Envíe el producto a reparar
¡No puede utilizar un sistema brushless con
sensores!
Cambie convenientemiente el ajuste de corte
Déjelo enfriar después de cada carrera
Usar solo motores o baterías que se acoplen a
las características del variador
Proceda al mantenimiento del modelo
Cambie el motor
Repita el proceso de ajuste
¡Desconecte y seque el variador!
Cambie el motor o el sensor
Vea los consejos de instalación
Sustituya los componentes uno por uno. Solo
use cristales originales
Compruebe conectores y cables
Cambie/recarge baterías emisora
*** Mode.1 Freno Automático
Observación
Unidades
#0
#1
#2
Fuerza de Freno Automático
[%]
0
3
6
Le permite un suave frenado automático cuando el acelerador queda en posición neutral. Con esta opción puede
regular la fuerza con la que el variador frena automáticamente el coche o dejarlo sin freno automático.
*** Mode.2 Sensibilidad Aceleración
Observación
Unidades
#1
#2
Sensibilidad de Aceleración
[%]
3
5
La sensibilidad de la aceleración puede ser regulada y está directamente relacionada con la posición de nuestro
acelerador puesto que cuanto más alto es el valor del porcentaje seleccionado más sensible es nuestro acelerador
y por ende se vuelve más agresivo a poco que aceleremos.
*** Mode.3 Calado de Torque
Observación
Unidades
#0
#1
#2
Calado de Torque
[°]
5
10
desactivado
Esta función solo debe estar activada con los motores X12/X20 (con un avance entre 5-25°). Todos los demás
motores deben utilizarse con valor #0.
En combinación con los motores X12/X20, aumentarán torque y eficiencia. Juegue con estos valores para encontrar el
equilibrio idóneo para la pista en la que vamos a correr, ya que también afecta a la sensibilidad y manejabilidad del coche.
Importante: Con el Calado de Torque activado no cumple con las normas Boost0 y el LED azul no parpadeará en punto muerto.
*** Mode.4 Calado del Empuje
Observación
Unidades
#0
#1
#2
Calado de Empuje
[°]
desactivado
5
10
Ajusta los incrementos del Empuje del variador (5° por cada incremento de valor), los cuales se aplicarán lineal-
mente. Cuantos más incrementos pongamos, mayor será la potencia y RPM en general, pero la temperatura del
motor también será mayor.
Importante: Con el Calado del Empuje activado no cumple con las normas Boost0 y el LED azul no parpadeará en punto muerto.
*** Mode.5 Ángulo Empuje y Activación
Importante: este MODE solo será visible si selecciona valores de 1-10 en MODE 4, si selecciona 0 saltará directamente al MODE 7.
Observación
Unidades
#1
#2
Ángulo de Empuje
[°/k]
0.2
0.4
Empuje de la Aceleración [RPM]
Categoría de Motores
Ángulo de Empuje: Este número se da en grados por 1000 RPM, el motor irá aumentando sus RPM, y a su vez,
el Flow aumentará su empuje de forma lineal hasta alcanzar el Calado del Empuje fijado en el MODE anterior. Un
número de Ángulo de Empuje alto significa un calado más agresivo que hará que el motor trabaje con un calado
avanzado desde bajas RPM, pero también aumentará la temperatura del motor.
Empuje de Aceleración: RPM en las que el Calado de Empuje se activa, por debajo de éstas hay 0° empuje.
*** Mode.6 Calado del Turbo
Importante: este MODE solo será visible si selecciona valores de 1-10 en MODE 4, si selecciona 0 saltará directamente al MODE 7.
Observación
Unidades
#0
#1
#2
Turbo Timing
[°]
desactivado
5
7
Este MODE aplica un turbo ajustable cuando el variador llega al tope del Calado del Empuje y el acelerador de la
emisora está al 100%.
Tenga en cuenta que el Calado del Turbo no se activará si el ratio final del coche, el Calado de Empuje seleccionado
y Ángulo de Empuje no se sincronizan correctamente. Así que si su motor es demasiado bajo en RPM, el Ángulo del
Empuje nunca llegará hasta el tope del Calado del Empuje y por lo tanto nunca se llegará a activar el Calado del Turbo.
*** Mode.7 Voltaje de Corte
Observación
Unidades
#0
#1
#2
Voltaje de Corte
[V]
3.2
4.0
Tipo de Batería
desactivado
1S LiPo 2S LiFe 2S LiPo
Temperatura de Corte Motor
110°C (230°F)
Cuando el voltaje de la batería alcanza el voltaje de corte seleccionado, la función del motor se desactiva y el LED
del variador indicará que se ha producido una parada de seguridad debida a la baja tensión de la batería.
Importante: La configuración predeterminada es 2S LiPo, así que si usted utiliza otras baterías diferentes, necesita
ajustar este MODE antes de su primer uso. Utilizando el valor #0 en este MODE, desactivará completamente la
función de corte por temperatura del motor.
Condiciones de reparación / Garantía limitada
Todos los productos de LRP electronic GmbH (a partir de ahora LRP) son fabricados bajo los más altos estándares
de calidad. LRP garantiza que este producto está libre de defectos en sus materiales y mano de obra por 90 días
(solo países no europeos) desde la fecha de compra verificada por el ticket de compra. Esta garantía limitada no cu-
bre los defectos, que son resultado del mal uso, mantenimiento inadecuado, agentes externos o daños mecánicos.
"Esto se aplica, entre otras cosas, si:
• Corta el cable de alimentación original o no usa enchufes protegidos de polaridad inversas
• Cable del receptor y/o cable del interruptor está dañado
• Presenta daños mecánicos
• Hay humedad / agua dentro del variador
• Ha soldado en el PCB (excepto en las pestañas de soldadura)
• El variador se ha conectado con la polaridad inversa"
Para eliminar todas las otras posibilidades o manejo inadecuado, compruebe en primer lugar todos los otros com-
ponentes de su modelo y la guía de solución de problemas, si es posible, antes de enviar el producto para su
reparación. Si los productos son enviados a reparar y funcionan perfectamente, tenemos que cobrar una cuota de
servicio de acuerdo con nuestra lista de precios.
Con el envío de este producto, el cliente tiene que informar a LRP si bajo cualquier circunstancia el producto debe
ser reparado. La inspección del producto y las reparaciones, si son necesarias,y si no hay garantía ni solicitud
esta, se le cargará al cliente su coste según nuestra lista de precios. Una prueba de compra que incluya la fecha
de compra debe ser incluida. De lo contrario, ninguna garantía puede ser concedida. Para la rápida reparación y
servicio de vuelta, añada su dirección y la descripción detallada de la avería.
Si LRP ya no fabrica un producto defectuoso devuelto y no somos capaces de suministrárselo, le proporcionaremos
un producto de una de las series sucesoras que tenga al menos el mismo valor.
Las características como el peso, el tamaño y otros deben ser vistos como valores orientativos. Debido a las
continuas mejoras técnicas, que se hacen en beneficio del producto, LRP no se hace responsable de la exactitud
de estas especificaciones.
LRP-Servicio-Distribuidor:
• Embale el producto cuidadosamente e incluya recibo de compra y la descripción detallada del fallo.
• Entregue el paquete a su comercio habitual o al distribuidor LRP de su país.
• El Distribuidor repara o cambia el producto.
• Envío de vuelta a usted por contra reembolso, esto último sujeto a la política de su distribuidor LRP en su país.
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0.6
0.8
1.0
2.5
3.0
3.5
7600
5100
modificados
stock
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10
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6.4
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35
40
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45
50
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4.0
4.5
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