Mensajes Del Display; Configuración Inicial Del Mando; Solución De Problemas - Avant Slot Hammer M Manual De Instrucciones

MENSAJES DEL DISPLAY

Num. Figura Mensaje
1 Modo de funcionamiento normal o seguro del mando
2 Modo de funcionamiento no seguro del mando
3 Modo de rodaje activado
4 Caída de tensión en la fuente de alimentación.
5 Indicación de sobrecarga o cortocircuito
6 Mala conexión o coche no colocado en la pista
7 El freno dinámico se ha activado
8 El control de tracción (antispin) se ha activado
9 Polaridad positiva activada
10 Polaridad negativa activada
11 El freno dinámico ha alcanzado su máximo valor.
12 Volver a los parámetros iniciales del mando.
Desactivar el control de tracción y el freno dinámico.
CONFIGURACIóN INICIAL DEL MANDO
Si, en algún momento, se siente confuso con tantos parámetros y configuracio-
nes posibles del mando, aquí tiene algunos trucos para empezar desde cero:
Vuelta a los parámetros iniciales de fábrica:
Para volver a asignar a todos los parámetros del mando los valores iniciales de
fábrica mantenga pulsado un botón central y sin soltarlo, pulse, el botón de fre-
nada de ese mismo lateral. En el display aparecerá un cero que alternará entre la
parte alta y baja del mismo indicando que se han vuelto a los parámetros iniciales.
Así, se desactivarán los sistemas de control de tracción y de frenada dinámica.
Configuración electrónica inicial por defecto:
- Polaridad positiva.
- Jumper JP4 colocado en la posición central.
- Sistema automático de frenada desactivado.
SOLUCIóN DE PROBLEMAS
Consulte la tabla de soluciones de problemas antes de ponerese en
contacto con el Servicio Técnico de Avant Slot.
Problema
Tan pronto como se conecta el
mando, el coche se pone en mar-
cha, incluso sin presionar el gatillo.
Tan pronto como se conecta el
mando, el display muestra el mensa-
je 6, incluso sin presionar el gatillo.
Al comenzar la carrera, si se pulsa
el gatillo al máximo, el mando no
entrega potencia.
De repente, se muestran números
en la pantalla que van cambiando
de valor (decrementándose o incre-
mentándose) y el mando cambia
bruscamente su comportamiento
con respecto al estado anterior.
El coche emite un zumbido cuando
se presiona el gatillo.
Solución
Compruebe la polaridad de su ins-
talación electrica.
Coloque el coche en la pista y si usa una
conexión distinta a la XLR, compruebe
que el orden del cableado es el correcto.
Coloque el mando en modo "no segu-
ro" o, si quiere mantener el modo segu-
ro, quite el jumper JP4 y/o no presio-
ne el gatillo hasta su tope mecánico.
Con el uso, alguno de los tetones de
los botones de las cachas de plásti-
co mantiene presionado su corres-
pondiente pulsador de la placa.
Abra su unidad y fuerce los botones
de plástico hacia el exterior.
Es normal. El zumbido es típico de los
mandos electrónicos basados en PWM.