Tubo De Escape; Conexiones De Manguera; Ejemplos De Instalación; Mantenimiento - Vetus WLOCKLP30 Instrucciones De Instalación

El grosor máximo de pared del espejo, a la altura donde está mon-
tado el conducto de escape del espejo, puede ser de 40 mm en este
tipo, salvo el TRC7590R. En dicho tipo, el grosor máximo de pared
permitido es de 20-mm.
En el conducto de escape del espejo TRCxxPV, con xx indicando el diá-
metro de, respectivamente, 40, 45, 50, 60, 75 y 90 mm, se puede mon-
tar directamente la manguera de salida sin empalme de manguera.
El grosor máximo de pared del espejo, a la altura donde está monta-
do el conducto del espejo, puede ser de 35 mm en el tipo TRCxxPV
y TRCxxS.
2.3

Tubo de escape

Para asegurar una buena evacuación del agua de refrigeración inyec-
tada en el tubo de escape, es preciso instalar el tubo de escape en
ángulo descendiente por todo el largo, desde el punto de inyección
de agua hasta el amortiguador de escape.
Durante la marcha el tubo de escape contiene agua, por lo que au-
menta considerablemente el peso. Por este motivo hay que apoyar
el tubo de escape.
El tubo de escape del amortiguador de escape hacia el conducto del
espejo se instalará de forma que:
- El punto más elevado del tubo de escape no quedará más de 150
cms por encima del lado inferior del amortiguador de escape.
- El largo de dicha parte del tubo de escape, entre el amortiguador
de escape y el punto más elevado, no supera los 300-cms.
2.4

Conexiones de manguera

Con la finalidad de poder conectar de forma óptima las mangueras
en el amortiguador de escape, ambas conexiones de manguera en
los tipos LSG y LSS, así como la conexión de manguera entrante del
tipo WLOCKL40/45/50R, se pueden girar 360º.
LSS y WLOCKL40/45/50R:
¡Soltar las abrazaderas de manguera antes de girar las conexiones
de manguera!
Volver a apretar las conexiones de manguera observando un punto
de 5 - 6 Nm.
5 - 6 Nm
(0.5 - 0.6 kgm,
3.68 - 4.42 ft.lbf )
LSG:
¡Soltar las tornillos antes de girar las conexiones de manguera!
Volver a apretar las conexiones de manguera observando un punto
de 0,4 Nm.
0.4 Nm
(0.04 kgm,
0.30 ft.lbf )
Exhaust systems 30-90 mm
- Para facilitar el montaje de la manguera en las conexiones de
manguera, utilizar exclusivamente agua y/o jabón, y no productos
que contienen grasa o aceite.
- Montar cada empalme de manguera con dos abrazaderas de
manguera de acero inoxidable, ancho 12 mm.
2.5 Sensor para alarma de temperatura
Se puede instalar un sensor para una alarma de temperatura en el
tubo de escape.
2.6 Amortiguador de escape tipo LSG
También se puede instalar un sensor para una alarma de temperatu-
ra en la conexión del amortiguador de escape. La conexión de entra-
da 'IN' del amortiguador de escape está provista de dos superficies
redondas, destinadas al montaje de un sensor de temperatura. Per-
forar un orificio del diámetro indicado en una de dichas superficies.
Montar el sensor con una tuerca de seguridad y asegurar que efec-
tuado el montaje del sensor, quedará otra vez totalmente estanco a
líquidos y gases el amortiguador de escape.
3 Ejemplos de instalación
En la pág. 16 se representan sistemas de escape con un amortigua-
dor de escape, tipo LP/LSG/LSL/LSS, un silenciador tipo MP, un sifón
tipo LT y un conducto de escape del espejo.
La admisión de agua desde atrás se previene prácticamente en
su totalidad gracias a la diferencia de altura añadida en el sifón.
Una vez parada el motor, el agua que todavía permanezca en el tubo
de escape (entre el punto más elevado del sistema de escape y el
amortiguador de escape), retornará al amortiguador de escape.
A fin de limitar en lo posible este reflujo de agua, se ubicará el sifón,
si posible, directamente por encima del amortiguador de escape.
Véanse las figuras 1 y 3.
Si se monta el sifón directamente en el conducto del espejo, figuras
2 y 4, se tomará en cuenta el largo máximo del tubo de escape, entre
el amortiguador de escape y el punto más elevado.
3.1 Evitar el efecto de trasvase (figuras 3 y 4)
Si el punto de inyección de agua 'C' se encuentra por debajo o a me-
nos de 15 cms por encima de la línea de flotación (también cuando la
embarcación navega inclinada), existe el peligro con el motor para-
da, de que el agua de refrigeración entre en el motor debido al efecto
de trasvase. Este trasvase se puede prevenir de dos maneras:
1 Aportando aireación en la manguera de agua de refrigeración
entre el bloque motor y el punto de inyección de agua 'C' , por
ejemplo, instalando un aireador con tubo de aireación.
2 Montando un aireador (con tapa) en la manguera de agua de refri-
geración entre el bloque motor y el punto de inyección de agua 'C' .
4

Mantenimiento

- Controlar con regularidad todos los empalmes de manguera por
si conservan su condición estanca a gas y agua.
- Antes de recoger la embarcación para el invierno, vaciar el amorti-
guador de escape. El amortiguador de escape está provisto de un
tapón de vaciado.
Amortiguador de escape tipo LSG
Controlar como mínimo una vez al año si funciona correctamente la
válvula de retención.
ESPAÑOL
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