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3. CONTROL PERIÓDICO
3.1. GENERALIDADES
El indicador se lubrica y ajusta completamente en fábrica.
No obstante, es necesario limpiar y lubricar el aparato
periódicamente.
El usuario es el único que sabe el momento en que debe
realizarse el mantenimiento del aparato. En condiciones
normales, debe hacerse una vez al año.
3.2. DESMONTAJE PREVIO AL MANTENIMIENTO
Retirar el indicador de su caja de la forma siguiente:
1.
Retirar las tuercas de fijación de la tapa sobre la caja.
Son las tuercas de 6 caras que se encuentran en la
parte inferior de la caja. Retirar la tapa. Retirar los 3
pernos que fijan el indicador a la caja. Retirar el
indicador.
2.
Retirar los tornillos de fijación de la placa de engranaje
en la parte inferior del indicador. Retirar la placa de
engranaje.
3.3. MANTENIMIENTO
PRECAUCIÓN: NO UTILIZAR UN CEPILLO METÁLICO.
1.
Limpiar el cuadrante con un trapo limpio.
2.
Limpiar los tambores con gasolina o un disolvente.
Eliminar los excesos de disolvente con un aerosol.
3.
Si las caras de los tambores están sucias, limpiarlas
con un
trapo limpio empapado de disolvente.
4.
Limpiar los engranajes en la placa de base con un
cepillo. Secar con un aerosol.
5.
Limpiar la caja con un disolvente. Secar con un
aerosol.
3.4. CONTROL
Se precisa un control periódico del indicador, de la caja y
de la placa de engranaje para asegurarse de que
funcionan correctamente, de que las piezas están
correctamente colocadas y que no existen frotaciones de
los ejes.
1. Comprobar los ejes siguientes :
Nota : Retirar el indicador de la caja antes de
comprobar los ejes.
a.
Eje tambor
b.
Eje conjunto perno antirretorno
c.
Eje conjunto perno de puesta a cero
d.
Eje conjunto embrague
e.
Eje piñones
2.
Instalar temporalmente la placa de base y el indicador
en la caja y comprobar el engranaje y la libertad de
movimiento de:
a.
todos los piñones en la placa de engranaje.
Edición del 24/02/2009
b.
el piñón cónico de salida sobre la placa de
engranaje con el piñón cónico de arrastre.
c.
Piñón 57 dientes sobre el conjunto de
embrague con el piñón sobre el conjunto
tambor derecho.
d.
El eje de arrastre del piñón con el tren de
engranaje que hace que funcione el totalizador
y el piñón que conecta el tren de arrastre al
totalizador.
3.
Comprobar el espacio de rotura en el tambor derecho.
4.
Hacer que gire el eje de arrastre con la mano para
comprobar que el aparato funciona correctamente y, a
continuación, la puesta a cero y la válvula. Ajustar la
flecha tras la puesta a cero.
5.
Comprobar todos los tornillos, las arandelas de
retención y los pasadores con hendiduras para
comprobar que están bien ajustados y fijados.
3.5. LUBRICACIÓN
1. Lubricantes recomendados
Aceite :
Anderol
temperatura -75° a +460° F (-59° a + 268° C).
Grasa :
Anderol
temperatura -65° a +148,89° C (-54° a +149° C).
Nota : Todos los lubricantes utilizados deben ser fluidos y
deben estar a la temperatura a la que se someta el
indicador. No deben dejar óxido ni residuos.
Puede utilizarse un aceite equivalente al Anderol. Se ha
elaborado una lista para ayudar al usuario a elegir
lubricante:
AEROSHELL FLUID
REGENT SPINTEX OIL
GARCOYLE ARTIC OIL
CASTROL HYSPIN
AEROSHELL
ESSO BEACON
2. Partes que se deben lubricar
Aceite : Todas las partes donde se indique "aceite" en la
figura 4 deben lubricarse con aceite, es decir, los ejes, los
pasadores y los cubos.
Grasa : La grasa debe aplicarse en las partes indicadas en
la figura 4, es decir, los engranajes, el trinquete
antirretroceso y los piñones.
Nota: El aceite y la grasa deben aplicarse con un cepillo
pequeño que permita una lubricación correcta. De esta
manera, la cantidad lubricada utilizada se podrá controlar
con mayor facilidad.
7/18
L-401
o
equivalente,
L-795
o
equivalente,
ACEITE
N° 3
60
LIGHT
40
GRASA
14
325
U508218-s
Revisión 1
escala
de
escala
de
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