Publicidad
feasible to connect those kinds of chargers at the module. As result of
connecting the elca, the charging voltage will increase up to approx.
16 - 18 V and it will be possible to carry out direct connection at the
charging module. With this module it is made possible to leave the
battery permanently at the charging device, it will be monitored and if
necessary recharged. The result: an always ready for operation batte-
ry. It is possible to connect 12 V car batteries with a rate of 17 Ah or
greater. NC-batteries should solely be connected, if they are suitable
for maximum charging currents of approx. 1,5 A. The module starts
charging whenever the battery voltage falls below 13,8 - 14,2 V and
switches off exceeding this voltage values.
Please take special care that the module has been mounted on a well
ventilated spot, because it may be heated up during operation.
Intended use:
Controlled charging of 12 V car accumulator (> 17 Ah) or other 12 V
accumulator that may be charged with charging currents of max. 1.5
A and a peak voltage of 14.2 V.
Technical data:
Input voltage: 16 - 20 V/DC (solar panel or power supply) | Out-
put: regulated for charging a 12 V accumulator to max. 13.8 - 14.2
V | Output current: 0 - 1.5 A depending on the charging state of
the accumulator | Dimensions: approx. 60 x 45 x 20 mm (without
fixing straps)
E
Instrucciones para el montaje + Puesta en servicio:
El módulo debe ser conectado según la figura entre la fuente de
carga-corriente (cargador, superficie solar) y el acumulador que esté
para cargar. La tensión de entrada del módulo tiene que ser aprox.
16 - 20 V/DC. Las superficies normales de 12 V muestran en tensión
de vacio más de 17 voltios y se pueden conectar directamente. La
corriente de carga y la tensión de carga se ajustan automáticamente.
El módulo ha sido construído a prueba de corriente inversa, es decir,
el acumulador no se podrá descargar a través del módulo, cuando la
superficie solar no produzca tensión alguna (por ej. por la noche).
Normalmente se activará el acumulador situado en casas de cam-
po, en equipos de alarma, etc. con un cargador. El módulo necesita
tensión continua. Por lo tanto, el cargador debe construirse con un
transformador de 13,8 - 15 V (aprox. 1,5 A ó superior), un rectificador
de puente y un condensador electrolítico de filtro 2200 μF 25 V (véa-
se esquema). Los cargadores simple, comerciales de vehículos de 12
voltios levan normalmente un transformador (13,8 V) con rectificador,
en estos casos será solamente necesario conectar paralelo hacia la
salida del cargador un condensador electrolítico de 2200 μF 25 V,
entonces también éste cargador se podrá conectar con el módulo.
Por el hecho de conectar el condensador electrolítico, se aumenta
la tensión de carga hasta aprox. 16 - 18 V y podrá ser conectada
directamente con el módulo de carga. Con este módulo se ha hecho
posible mantener el acumulador constantemente conectado con el
cargador, estando controlado y, en su caso, se recarga. Por ello, Vd.
tendrá siempre a su disposición un acumulador cargado. Es posible
conectar acumuladores de vehículos 12 V a partir de un valor de 17
Ah ó superiores. Los NC- acumuladores solo se pueden conectar si
resisten la corriente de carga maximal de aprox. 1,5 A. El módulo
comienza el proceso de carga siempre y cuando baje la tensión del
acumulador debajo de 13,8 - 14,2 V, e interrumperá este proceso al
sobrepasar estos valores.
Rogamos tenga especial atención de que el módulo quede situado en
un sitio bien ventilado, ya que se puede calentar durante el servicio.
Uso destinado:
Para la carga controlada de un acumulador de coche 12 V (> 17 Ah)
o otros acumuladores 12 V que pueden cargarse con corrientes de
carga hasta 1,5 A a lo más y una tensión de cresta de 14,2 V.
Datos técnicos:
Input voltage: 16 - 20 V/DC (panel solar o bloque de alimentación)
| Salida: regulada para cargar un acumulador 12 V a 13,8 - 14,2 V
a lo más | Corriente de salida: 0 - 1.5 A dependiente del estado
de carga del acumulador | Medidas: aprox. 60 x 45 x 20 mm (sin
eclisas de fijación)
F
Instructions d'assemblage + Mise en marche:
Le module sera intercalé suivant schéma entre la source courant de
charge (chargeur de accus, panneaux solaires) et le accu que l'on veut
charger. La tension d'entrée du module doit être de l'ordre de 16 - 20
V/DC env. Les panneaux solaires courants de 12 V ont en général une
tension à vide de plus de 17 V et peuvent être raccordés directement.
Les courant et tension de charge se règlent automatiquement. Le
module est anti courant de retour, ce qui veut dire que le accu ne peut
pas se décharger en sens inverse via le module lorsque le panneau
solaire ne produit plus d'énergie (la nuit). Généralement le module
est alimenté par un accu pour les maisons de campagne, systèmes
d'alarme, etc. Le module a besoin d'une tension continue. Le chargeur
de accus doit donc se composer d'un transfo 13,8 - 15 V (env. 1,5 A
ou plus), d'un redresseur à pont et d'un condensateur filtre 2200 μF
25 V (voir schéma électrique). Les chargeurs de accus de voitures 12
V simple du commerce ont en règle générale un transfo 13,8 V avec
redresseur à pont incorporé; il suffira donc de monter le condensateur
électrolytique 2200 μF 25 V en parallèle à la sortie du chargeur accus,
puis on pourra raccorder ce chargeur au module. Du fait du raccorde-
ment du condensateur électr., la tension de charge monte à 16 - 18
V env. et peut donc être directement raccordée au module. Le accu
peut être raccordée en continu au chargeur avec ce module, elle est
surveillée et rechargée si nécessaire. On a donc toujours un accu plei-
ne à sa disposition. On peut raccorder des accus de voitures de 12 V à
partir de 17 Ah ou plus. Les accu NC ne peuvent être raccordées que
si elles conviennent pour un courant de charge maxi d'env. 1,5 A. Le
module recharge si la tension accu descend en-dessous de 13,8 - 14,2
V et coupe le courant de charge au-dessus de cette valeur.
Il faut monter le module à un endroit bien ventilé, car il peut s'échauffer
pendant le fonctionnement.
Usage destiné:
Charge surveillée d'un accumulateur de voiture 12 V (> 17 Ah) ou
d'autres accumulateurs 12 V qu'on peut charger avec des courants de
charge jusqu'à 1,5 A au maximum et une tension de pointe de 14,2 V.
Données techniques:
Tension à l'entrée: 16 - 20 V/DC (panneau solaire ou unité
d'alimentation de courant) | Sortie: régulée pour charger un accu-
mulateur 12 V à 13,8 - 14,2 V au maximum | Courant de sortie:
0 - 1,5 A dépendant de l'état de charge de l'accumulateur | Dimen-
sions: env. 60 x 45 x 20 mm (sans éclisses de fixation)
FIN
Rakennusselostus + Käyttöönotto:
Moduuli kytketään piirustuksen mukaisesti latausvirtalähteen (la-
tauslaitteen, aurinkokennon) ja ladattavan akun väliin. Moduulin
sisäänmenojännitteen tulee olla n. 16 - 20 V/DC. Tavallisissa 12 V
aurinkokennoissa on yli 17 V kuormittamaton jännite ja ne voidaan
kytkeä suoraan moduuliin. Latausvirta ja latausjännite säätyy auto-
maattisesti. Moduuli on tämän lisäksi takavirtasuojattu, ts. akku ei voi
purkautua taaksepäin moduulin kautta, kun aurinkokenno ei enää sy-
ötä jännitettä (yöllä). Normaalitapauksissa käytetään akkua latauslait-
teen kautta viikonlopputaloissa, hälytyslaitteissa jne. Moduuli tarvitsee
puhtaan tasavirran, latauslaitteen täytyy siksi koostua 13,8 - 15 V
muuntajasta (n. 1,5 A tai enemmän), tasasuuntaussillasta ja 2200 μF
25 V suodatus-elektrolyyttikondensaattorista (katso kytkentäkuvaa).
Yleisesti myytävissä 12 V auton akkulatauslaitteissa on tavallisesti
sisäänrakennettu muuntaja (13,8 V) ja tasasuuntaaja, tällöin täytyy
vielä laitteen ulostuloon kytkeä suodatus-"elko" 2200 μF 25 V, jotta
tällainenkin laite voitaisiin käyttää kytkettynä moduuliin. Kytkemällä
elektrolyyttikondensaattori ulostuloon nousee latausjännite n. arvoon
16 - 18 V ja sen voi kytkeä suoraan latausmoduuliin. Moduulia käyt-
täen voi akun pitää jatkuvasti kytkettynä latauslaitteeseen, sen tilaa
valvotaan ja ladataan tarvittaessa. Näin sinulla on aina täysin ladattu
akku käytettävissäsi. Voit liittää autonakkuja alkaen koosta 17 Ah su-
urempiin. NC akkuja voit liittää vain jos ne soveltuvat suurimmalle, 1,5
A latausvirralle. Moduuli lataa akun kun jännite putoaa alla arvon 13,8
- 14,2 V ja katkaisee latausvirran tätä suuremmilla jännitearvoilla.
Ota asennettaessa huomioon että moduuli tulee hyvin tuulettuvaan
paikkaan, koska se voi lämmetä käytön aikana.
Määräyksenmukainen käyttö:
Valvova lataus 12 V autoakuille (> 17 Ah) tai muille 12 V akuille, joita
saa ladata maks. 1,5 A latausvirralla ja 14,2 V huippujännitteellä.
Tekniset tiedot:
Sisäänmenojännite: 16 - 20 V/DC (aurinkopaneeli tai verkkolaite)
| Ulostulo: säädetty 12 V akun lataamiseksi, maks. 13,8 - 14,2 V |
Ulostulovirta: riippuen akun varaustilasta 0 - 1,5 A | Mitat: n. 60 x
45 x 20 mm (ilman kiinnityshahloja)
NL
Montage voorschriften + Gebruiksaanwijzing:
Het moduul wordt overeenkomstig de tekening tussen de laadstroom-
bron (laadapparaat, solair paneel) en de te laden accu geschakeld. De
ingangsspanning van het moduul moet ong. 16 - 20 V/DC bedragen.
Normale solaire panelen 12 V hebben in het normale geval onbe-
last een spanning van boven de 17 V en kunnen direct aangesloten
worden. Laadstroom en laadspanning regelen zich automatisch. Het
moduul is bovendien beveiligd tegen keerstroom, d.w.z. dat de accu
niet via het moduul terugwaarts ontladen kan worden, wanneer het
solaire paneel geen spanning meer levert (bij nacht). In het normale
geval wordt de accu in weekendhuizen, in alarminstallaties enz. met
een laadapparaat bedreven. Het moduul benodigt gelijkspanning. Het
laadapparaat moet derhalve uit een 13,8 - 15 V trafo (ong. 1,5 A of
sterker), een bruggelijkrichter en een afvlakelco 2200 μF 25 V bestaan
(zie schema). Eenvoudige, in de handel verkrijgbare 12 V autoaccu-
laadapparaten hebben in de regel een trafo (13,8 V) met ingebouwde
gelijkrichter, hier moet alleen nog parallel met het laadapparaat een
elco 2200 μF 25 V aangesloten worden, dan kan ook dit laadapparaat
aan het moduul aangesloten worden. Wegens het aansluiten van de
elco verhoogt de laadspanning zich tot ong. 16 - 18 V en kan direct
aan het laadmoduul aangesloten worden. Met dit moduul kan de accu
ononderbroken aan het laadapparaat aangesloten blijven, wordt ge-
controleerd en, indien noodzakelijk, bijgeladen. Op deze wijze heeft U
te allen tijde een volle accu ter beschikking. Er kunnen 12V autoaccu's
vanaf een capaciteit van 17 Ah, of groter aangesloten worden. NC-
accu's mogen alleen aangesloten worden, wanneer deze voor de max.
laadstroom van ong. 1,5 A geschikt zijn. Het moduul laadt bij, wan-
neer de accuspanning lager als 13,8 - 14,2 V is en schakelt boven deze
spanning de laadstroom uit.
Let bij het monteren er op dat het moduul goed geventileerd wordt,
doordat deze warm wordt bij ingebruik name.
Toepassings mogelijkheden:
Controlerend laden van 12 V auto accu's (> 17 Ah) of andere 12 V
accu's. Dit met laadstromen tot max. 1,5 A en een piekspanning van
14,2 V geladen mogen worden.
Technische gegevens:
Ingangsspanning: 16 - 20 V/DC (zonnepaneel of netvoeding) |
Uitgang: variabel voor het laden van 12 V accu's tot max. 13,8 - 14,2
V | Uitgangsstroom: afhankelijk van de toestand van de accu 0 -
1,5 A | Afmeting: ca. 60 x 45 x 20 mm (zonder bevestigings ogen)
P
Instruções para montagem + Colocação em funcionamento:
O modulo é conforme no desenho ligado entre a carga da fonte de
corrente (carregadora, painel solar) e acumulador para carregar. A
tensão de entrada do modulo deve receber cerca 16 - 20 V/DC. Nor-
malmente tém paineis solares 12 V em casos normais uma tensão de
circuito acima de 17 V e podem ser directamente ligados. Corrente
de carga e tensão de carga ajustam-se automáticamente. O modulo
é além disso de fixa corrente de retorno, quer dizer que o acumu-
lador não pode ser descargo recuo sobre o acumulador, quando o
painel solar não entregar mais tensão (de noite). Em casos normais
é o acumulador em casas de fins-de-semana, em instalações de alar-
me etc., exercidos com carregador de batarias. O modulo necessita
tensão contínua. O carregador de batarias deve por essa razão ser
contituído de 13,8 - 15 V transformador (cerca 1,5 A ou mais forte),
um rectificador em ponte e um condensador electrolítico de filtro 2200
μF 25 V (ver esquema de circuito). Automáticos aparelhos acumu-
ladores para carregar batarias simples e de uso comercial, têm em
casos normais um transformador 13,8 V com um montado rectificador,
aqui deve somente ligar paralelo para a saída do aparelho de carga
um condensador electrolítico 2200 μF 25 V, então pode também este
aparelho de carga ser ligado ao modulo. Atravéz da ligação do con-
densador electrolítico eleva-se a tensão de carga a cerca 16 - 18 V, e
pode ser ligado directo ao modulo de carga. Com este modulo pode
o acumulador ficar sempre no aparelho de carga, é controlado e em
caso necessário recarregado. Assim tém sempre um carregado acu-
mulador á disposição. Podem ser ligados acumuladores de automóvel
de 12 V a partir de 17 Ah ou mais. NC acumuladores só podem ser
ligados, quando estes são adequados para corrente de carga máxima
de cerca 1,5 A. O modulo recarga, quando o acumulador está abaixo
de 13,8 - 14,2 V, e desliga a tensão de corrente acima desta tensão.
Por favor tome atenção na montagem, o modulo deve ser montado
num lugar bem arejado, porque este em serviço pode aquecer.
Utilização conforme as diposições legais:
Controlada carga de 12 V auto acumulador (> 17 Ah) ou outros 12 V
acumuladores com uma carga de corrente máxima até 1,5 A e uma
elevada tensão de 14,2 V possa ser carregada.
Datas técnicas:
Tensão de entrada: 16 - 20 V/DC (painel solar ou equipamento
para alimentação a partir da rede) | Saída: regulada para carga de
um acumulador 12 V em máximo 13,8 - 14,2 V | Tensão se saída:
conforme o estado de carga do acumulador 0 - 1,5 A | Medida: cerca
60 x 45 x 20 mm (sem braçadeira de fixação)
RUS
Инструкция по монтажу + пуск в рабочий режим:
Модуль надо подключить в соответствии с чертежом между
источником тока зарядки (устройство для зарядки, солнечная
панель) и аккумулятором предназначенного для зарядки. Входное
напряжение модуля должно быть в пределах приблизительно 16
- 20 Вольт. Стандартная панель солнечных элементов 12 Вольт
имеет в нормальном случае при холостом ходу больше чем 17
Вольт и может быть подключена непосредственно к модулю.
Ток и напряжение зарядки настраиваются автоматически.
Модуль кроме того, защищен от обратного тока, что значит, что
аккумулятор ни в коем случае не может разряжаться обратно
через модуль в том случае, когда солнечная панель больше
уже не подает напряжение (ночью). В нормальном случае
аккумулятор с модулем контроля зарядки применяется для дачных
домиков, сигнализаций и.т.п.. Для работы модуля необходимо
обеспечить постоянное напряжение. Источник зарядки должен
состоять из трансформатора 13,8 - 15 Вольт (приблизительно
1,5 А или более), из мостового выпрямителя и сглаживающего
конденсатора 2200 μF 25 Вольт (смотри схему включения).
Проще всего можно применить 12 Вольтный прибор для зарядки
автомобильных
аккумуляторов, который имеет
трансформатор (13,8 Вольт) с выпрямителем, но здесь нужно
подключить параллельно к выходу прибора электролитический
конденсатор 2200 μF 25 Вольт. Потом можно к этому прибору
подключить модуль контроля зарядки. Благодаря тому, что к
выходу прибора подключен электролитический конденсатор,
напряжение зарядки возрастет приблизительно на 16 - 18 Вольт
и может быть непосредственно подключено к модулю контроля
зарядки. Аккумулятор с данным модулем может быть постоянно
подключен к прибору зарядки, модуль будет следит за процессом
зарядки и в случае потребности включать зарядку аккумулятора.
У вас таким образом всегда находится полностью заряженный
аккумулятор. Подключить можно 12 Вольтный автомобильный
аккумулятор емкостью от 17 Аh, или больше. NC- аккумуляторы
можно подключать, если они имеют максималный ток заряда
приблизительно 1,5 А. Модуль включает зарядку в случае, когда
напряжение аккумулятора ниже уровня 13,8 - 14,2 Вольт и
выключает ток зарядки, когда напряжение аккумулятора выше
показаного уровня.
Следиде пожалуйста при монтаже за тем, что модуль надо
установить на хорошо проветриваемое место, потому что он в
течении работы может нагреваться.
Инструкция по применению:
Контролируемая
зарядка
12
Вольтных
аккумуляторов (> 17 Ah), или других 12 Вольтных аккумуляторов,
которые работают с током зарядки величиной максимально 1,5
А, и которые можно заряжать пиковым напряжением 14,2 Вольт.
Технические данные:
Входное напряжение: 16 - 20 Вольт (солнечная панель, или
сетевой источник | Выход: регулируемый, для зарядки 12
Вольтных аккумуляторов на макс. 13,8 - 14,2 Вольт | Выходной
ток: соответствует состоянию заряда аккумулятора 0 - 1,5 А
| Габариты: приблизительно 60 x 45 x 20 mm (бeз крeпящих
плaнок)
D | Entsorgung: Wenn das Gerät entsorgt werden soll, darf es nicht
in den Hausmüll geworfen werden. Es muss an Sammelstellen für Fern-
sehgeräte, Computer usw. entsorgt werden (bitte erkundigen Sie sich
in Ihrem Gemeindebüro oder in der Stadtverwaltung nach Elektronik-
Müll-Sammelstellen).
GB | Disposal: This device may not be disposed with the household
waste. It has to be disposed at collecting points for television sets,
computers, etc. (please ask your local authority or municipal authori-
ties for these collecting points for electronic waste).
P / Module / M083 / Beschreibung / 22028DU / KV040 / Einl. Ver. 1.0
встроенный
автомобильных
2/2
Publicidad
