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PÉRDIDA DE CARGA ( p) – INFORMACIÓN PARA DIMENSIONAR EL FILTRO
La pérdida de carga ( p) total a través del filtro completo se obtiene de la suma " p carcasa" + " p elemento fil-
trante". El
p total máximo recomendado para filtros de retorno es 0,4 - 0,6 bar con elemento limpio.
N.B. Todos los datos indicados se han obtenido en nuestro laboratorio, de acuerdo con la especificación
ISO3968 con aceite mineral que tiene una viscosidad de 32 cSt y densidad de 0,875 Kg/dm
PÉRDIDA DE CARGA CARCASA
El " p Carcasa" (bar) se obtiene a través de la curva del modelo y conexión considerados, en correspondencia con
el valor del caudal.
PÉRDIDA DE CARGA ELEMENTO FILTRANTE
El " p Elemento Filtrante" (bar) viene dado por el caudal (l/min) multiplicado por el factor indicado en la tabla a
continuación, en correspondencia de la media filtrante y micraje escogidos, y dividido por 1000.
Si el aceite tiene una viscosidad V1 diferente de 32 cSt, se debe aplicar un factor correctivo V1 / 32.
Ejemplo: 200 l/min con R143G10C y viscosidad del aceite 46 cSt
G06
G10
R140
2,43
1,31
R143
2,25
1,21
EJEMPLO DE CÁLCULO DE p TOTAL
FRMR143G10CBB6B4B50DPDC con 200 l/min y aceite 46 cSt (conexión de entrada de 1 ¼"):
" p Carcasa" 0,10 bar + " p Elemento Filtrante" 0,35 bar (200 x 1,21)/1000 x (46/32) = " p Filtro Completo" 0,45
bar
PÉRDIDA DE CARGA ( p) – INFORMACIÓN PARA DIMENSIONAR EL FILTRO
El p de la válvula de bypass viene dada por la curva del modelo y la configuración considerados, en correspon-
dencia con el valor del caudal.
FRM 40 43
Flow rate (l/min)
G15
G25
G40
1,25
1,10
0,43
1,15
1,00
0,39
FRM 40 43
Flow rate (l/min)
(200 x 1,21)/1000 x (46/32) = 0,35 bar
M05
M10
M15
0,95
0,82
0,62
0,88
0,75
0,57
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