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El conexionado y ajuste del aparato se realizará únicamente por personal especializado y
según se indica en el esquema de conexiones.
Descripción de los terminales de conexión:
Controles
1L1
Conexión alimentación L1, para monofásico no conectar
3L2
Conexión alimentación L2, para monofásico conectar fase L
5L3
Conexión alimentación L3, para monofásico conectar neutro N
2T1
Conexión motor fase U, para monofásico no conectar
4T2
Conexión motor fase V, para monofásico conectar al motor en U
6T3
Conexión motor fase W, para monofásico conectar al motor en V
Funcionamiento.
LED indicadores
•
El LED amarillo iluminado indica que el motor se está frenando.
•
El LED verde indica que el contactor del motor integrado en el equipo esta activo.
Ajuste de parámetros
Corriente de frenado
Ajustar la corriente de frenado tan baja como sea posible para evitar el calentamiento
innecesario de los semiconductores y del motor.
Se recomienda no exceder como máximo del doble de la corriente nominal del motor.
El par de frenado requerido se ajusta con el potenciómetro "I". Es importante que la corriente
de frenado no exceda de la corriente del equipo indicada en su placa de características.
Si la corriente de frenado se ajusta a un valor demasiado alto, el equipo de frenado se parara
inmediatamente
Tiempo de frenado
El tiempo de la inyección de la corriente de frenado se ajustará con el potenciómetro "t". Este
debe ser tan largo que la corriente aplicada de frenado se pare al mismo tiempo de que el
motor se detenga. Cuando el motor haya alcanzado su temperatura nominal de trabajo, se
realizará una comprobación del tiempo aplicado, reajustándolo en caso necesario.
Valores usuales del tiempo de frenado
Cintas transportadoras:20s; Bombas:8 s; Prensas:30 s; Compresores:10 s; Ventiladores:20s;
Sierra circular: 10s
Descripción
Entradas de control
Controles
Identificación
X1, X2
Contacto de marcha
X3, X4, X5, X6, X7 y X8
Contacto de frenado
" I "
Potenciómetro I
" t "
Potenciómetro t
Señalizaciones
Identificación
Led- ON
Señalización verde
No se ha detectado el
1 parpadeo repetido y
paro motor, (Stillstand
después pausa corta
control)
El ajuste de la
2 parpadeos repetidos y
corriente de frenado
después pausa corta
no es suficiente
3 parpadeos repetidos y
La frecuencia de
después pausa corta
frenado es muy alta
El contactor del motor
4 parpadeos repetidos y
ratea o está
después pausa corta
cortocircuitado
Después de intentar
5 parpadeos repetidos y
tres veces la
después pausa corta
detección del motor
parado
6 parpadeos repetidos y
Error en el
después pausa corta
microprocesador
Señalizaciones
Identificación
Led- Frenado
Señalización amarilla
Calculo de la corriente de frenado I
B
I
= Corriente de frenado
B
f
= Factor de frenado durante el frenado
B
t
I =
Conexión del motor en estrella
A
f
I
B
B
N
t
Conexión Estrella-Triangulo
B
t
= Tiempo de frenado
B
= Corriente nominal motor
I
N
t
= Tiempo necesario de aceleración del motor
A
Esquemas de conexión estándar para VBMS 230/400
Descripción
Conexión mediante el botón de marcha (NO)
Conexión mediante el botón de paro (NC)
Ajuste de la corriente de frenado de el 10% al 100%
Adapta el control de motor parado con el tiempo de frenado,
aproximadamente de 1~1,5s. Factor de ajuste aprox. 40%
Solución
Iluminado indica motor en marcha
Se resetea reiniciando la salida de tensión del motor T1, T2, T3
Se resetea únicamente desconectando el aparato durante 5
segundos mínimo de la red.
Solución
Iluminado indica que se está aplicando la corriente de frenado
f
= 3
B
f
f
= 1,7 -
=2,6
B
B
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