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En el caso de las que permiten la reconfiguración, la anulación de uno o más explosivos significa que el/los
mismo/s no actuará/n en caso de un accidente. Esto puede tener graves consecuencias legales para quien
realizó el trabajo. El SPC puede realizar la reconfiguración, pero además ofrece la posibilidad de imprimir
un formulario, redactado con el asesoramiento de los abogados de la empresa, donde el titular/responsable
del vehículo ordena al mecánico el trabajo y lo firma para que nuestro cliente lo archive y, de ésta manera.
se pueda cubrir legalmente.
La reconfiguración permite la instalación de unidades de mando usadas, aunque en el caso de los sistemas
de airbag, teniendo en cuenta que una caída desde solamente un metro de altura las inutiliza
permanentemente y el trato que reciben en éste tipo de comercios, desaconsejamos totalmente éste
procedimiento.
Otra novedad importante son las cajas de mando de airbag que tienen la posibilidad de bloquearse y
desbloquearse para poder trabajar en el sistema con una mayor seguridad (estando boqueadas no detonan
ningún explosivo). Cuando son nuevas vienen bloqueadas y, evidentemente, mientras no se las
desbloquee la luz de averías permanecerá encendida y el sistema inactivo.
2) Sistemas de Control Motor: También en éste caso ya existen sistemas que requieren configuración, como,
por ejemplo, los sistemas Bosch Motronic MP7.2 y MP7.3 de PSA (Peugeot-Citroën), configurables con el
SPC. En éste caso la falta de configuración permite la puesta en marcha del motor pero no apaga la luz de
averías ni permite que las RPM suban de 3000.
En cuanto a los procedimientos de restablecimiento de parámetros de auto adaptación, la lista de los
sistemas intervenibles con el SPC es amplísima, como ejemplos podemos citar:
a) prácticamente todos los sistemas del grupo VAG (Volkswagen-Audi-Seat-Skoda), nafta y Diesel.
b) Motronic M 1.5.5, Marelli IAW 49F, Marelli IAW 59F, Marelli IAW 5NF entre otras del Grupo Fiat.
c) Cajas de cambios automáticas GS 8.55, GS 8.6, 8.87 Y GS 20 de BMW.
d) Cajas de cambios automáticas AL4, 4HP20 Y AL4(MPX) de Peugeot.
3) Sistemas de control carrocería: También deben ser configuradas las UCH y UCBIC de Renault, el SPC
cubre ésta función y además en ésta última permite grabar las llaves ya que el inmovilizador está integrado
en la misma.
En lo que respecta a los inmovilizadores el SPC ofrece una amplia cobertura en lectura de averías y
grabado de llaves, pero además las configuraciones y reconfiguraciones como por ejemplo:
a) Grabado de datos en inmovilizadores GM donde se debe configurar al inmovilizador con número VIN,
código mecánico de la llave, código de motor, código del DDS o electroválvula de pare motor codificada
en el caso de los Diesel. Éstas unidades de mando son reconfigurables, lo que significa que, con la
ayuda del SPC se pueden intercambiar de vehículo, lo que permite, no solo las pruebas en el taller sino
la instalación de unidades de mando usadas.
b) Hermanado de unidades de mando de motor con unidades de mando de inmovilizador, como por
ejemplo en algunos sistemas nuevos de BMW (EDC 15M, EDC 15C4. Etc.) y casi todos los Rover.
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