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Programación
Esta placa de programación está equipada con numerosas opciones de configuración. Los distin-
tos pasos de programación tienen el siguiente significado:
1. Modo de conducción:
En el punto 1 del modo carrera, el vehículo se desplaza únicamente hacia delante, el freno
está activado, la marcha atrás está. La marcha atrás está excluida. Este modo es adecuado
para las competiciones. En el modo de conducción, el punto 2 (avance/retroceso con freno),
el vehículo también puede dar marcha atrás con la función de freno activada. Este modo es
adecuado para las operaciones normales y para los principiantes.
Nota: En el modo 2. de conducción, es necesario confirmar la operación dos veces para
obtener el efecto inverso. Si pasa la palanca hacia delante por primera vez en la zona de
marcha atrás, el frenos de motor. El vehículo se detiene, pero no completamente. Ahora, si se
vuelve a presionar la palanca en la zona de marcha atrás, hace retroceder el vehículo, pero
primero se detiene brevemente. Cuando la palanca está se desplaza de nuevo hacia delante,
independientemente de que el motor esté frenado o en modo de marcha atrás, el la máquina
vuelve a avanzar.
2. Baja tensión:
En este menú se establece como valor la acción mínima de frenado. La gama el rango de
ajuste está entre 0 y 40%.
3. Sous-tension:
Aquí se puede ajustar el valor de la subtensión. El rango de ajuste está entre 3,4 - 2,6 V por
célula. En cuanto se supera el umbral, el controlador desconecta el motor.
4. Modo de inicio
Con esta opción es posible establecer cómo debe realizarse el arranque. Existe la posibilidad
de elegir entre 4 modos diferentes, desde suave hasta muy agresivo. Tenga en cuenta que
para el modos agresivos y muy agresivos, se deben utilizar baterías especialmente potentes
con baja resistencia interna. De lo contrario, se produce una subtensión y el motor funciona
sólo con con un retraso. Además, el motor y la transmisión deben ajustarse al modo de
arranque deseado.
5. Fuerza máxima de frenado:
El controlador está equipado con un freno que actúa de forma proporcional a la posición de la
bailarina. El más fuerte el efecto se consigue cuando la palanca se empuja completamente
hacia delante. Un fuerte efecto de frenado hace que el vehículo se detenga rápidamente,
lo que, por otra parte, está relacionado con un alto grado de desgaste de las piezas
mecánicas, como la caja de cambios.
6. Velocidad máxima de retroceso:
En este menú se puede ajustar la velocidad máxima de la marcha atrás.
7. Fuerza de frenado mínima:
Aquí se puede ajustar el grado de acción del freno al principio de la fase de frenado. En la
configuración por defecto hay el mismo valor que la fuerza de frenado (punto 2).
8. Zona neutra:
En este menú se puede especificar el rango de la zona neutra. Hay tres posibilidades:
estrecha, normal y extendida.
9. El tiempo:
Para un motor sin escobillas, es importante configurar la sincronización correcta. Este
controlador puede ser se ajusten de forma óptima. Tenga en cuenta las recomendaciones del
fabricante. Básicamente, cuanto mayor sea la elección de la sincronización, mayor será la
potencia del motor, aumentando significativamente el consumo de energía. Una
sincronización incorrecta puede hacer que el motor se tambalee y en casos extremos, incluso
que se sobrecaliente y destruya el motor y el controlador.
Dependiendo de la versión de software de su controlador, algunos valores de la tarjeta de
programación no están disponibles.
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Programming
This programming card is fitted with many useful functions. Please use the programming table
shown together with these explanations to program your ESC quickly and effectively:
1. Drive mode:
If option 1 is selected in Drive mode, the vehicle will only drive forwards and the brake is
active which make this mode the best choice for racing. In mode 2 the vehicle can be driven
forwards or in reverse and the brake is also active. This mode is useful for general use and
training.
Note: When option 2 is selected, moving the throttle control back past the neutral point will
initially activate the brake. If the throttle control is then moved back to the neutral position
briefly the ESC will switch over to reverse. Moving the ESC forwards will make the vehicle
drive forwards regardless of whether it was braking or moving in reverse.
2. Drag Brake force:
In this option the drag braking force can be set. The value is set as a percentage and the
values are from 0 to 40%
3. Low voltage:
In this option you can set the low voltage cut-off value. The cut-off voltage can be set between
3.4 and 2.6 Volts per cell. Once the cut-off voltage has been reached the motor will stop.
4. Start Mode:
With this option you can choose how the vehicle will accelerate when full throttle is applied
and you can set the value between 'Soft' and 'Very Aggressive'. Please note that if you select
one of the 2 'Aggressive' modes that you will need to have batteries with a very low internal
resistance otherwise the voltage will drop due to the high current draw and the motor may
stutter. Also ensure that your motor and gearing are capable of carrying the high loads.
5. Brake Max.:
The ESC is equipped with a braking system which works proportionally to the throttle control.
This means that the further the throttle control is moved rearwards the more braking force will
be applied. A higher value here will mean that the vehicle will brake harder but more strain will
be placed on the components, for example, the gearing.
6. Max. Reverse:
This option is used to adjust the top speed when driving in reverse
7. Brake Force Min.:
The effect that the brake has when first applied can be set here. The default setting will be
whatever
8. Neutral Zone:
The 'neutral Zone', which is the area between forwards and reverse or braking can be set to
'Narrow', 'Normal' or 'Wide'.
9. Timing:
It is important that the correct timing is selected for a Brushless motor and you can set the
timing here. Please refer to you motor's instructions for the correct setting. As a rule of thumb,
raising the timing will increase the output of your motor but at the cost of a higher current
draw. The wrong timing could cause cogging and in worst case overheat and damage of the
ESC and the Motor.
Regarding your ESC's Software version, some values will not be available.
info@jamara.com ● www.jamara.com
Service - Tel. +49 (0) 75 65/94 12-777
service@ jamara.com
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