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Frenado
TWEET 50 cc
Frenado clásico
La palanca derecha controla el freno delantero y la
palanca izquierda el freno trasero.
Utilización de los frenos
Para frenar de manera eficaz, es obligatorio coordinar las
siguientes acciones:
• Soltar rápidamente el mando del acelerador para que
vuelva a su posición.
• Accione simultáneamente las palancas de freno
izquierda y derecha aumentando progresivamente la
presión.
TWEET 125 cc
Sistema de frenado SBC
Se trata de un sistema de frenado integral.
- Este sistema facilita el uso del vehículo, la mano
derecha acciona el mando de aceleración y la mano
izquierda el freno. Al frenar con la mano izquierda, el
sistema actúa simultáneamente sobre el freno
delantero y el freno trasero.
- El freno derecho es un freno de servicio secundario
que no actúa sobre el freno delantero y permite
completar el sistema combinado de la palanca
izquierda en caso de emergencia.
La reproducción o traducción, incluso parcial, está prohibida, sin la autorización escrita de Peugeot Motocycless
TWEET 200 cc
Sistema de frenado ABS
Se trata de un sistema de antibloqueo de rueda.
- El sistema ABS permite al conductor mantener el
control de su vehículo al frenar en condiciones de poca
adherencia.
- La palanca derecha controla el freno delantero y la
palanca izquierda el freno trasero.
Utilización de los frenos
• Soltar rápidamente el mando del acelerador para que
vuelva a su posición.
• Accionar el sistema de frenado aumentando la presión
de forma progresiva.
Parada del motor y estacionamiento
La parada del motor se hace cuando está al
ralentí, girando la llave de contacto a "OFF".
El estacionamiento del vehículo se realiza sobre una
superficie plana.
• Bien sobre el caballete central.
• Bien sobre el caballete lateral.
Cada vez que se estacione, la dirección debe bloquearse
y se debe retirar la llave de contacto. El circuito de
arranque puede ser neutralizado posicionando el
conmutador debajo del sillín en LOCK*.
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