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Localización de problemas
Motor principal
Problema
El motor está demasiado caliente. El motor no está enfriando lo
Intensificador
Fugas
ADVERTENCIA
El daño en los sellos y las abrazaderas del agua de alta presión es la causa más común del goteo
de agua del intensificador. Si gotea agua desde el cilindro de alta presión, deberá reemplazar
el sello dentro de poco tiempo.
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suficiente.
Se arranca el motor con demasiada
frecuencia.
El rodamiento del motor está
demasiado caliente.
Si una pieza del vástago de alta presión está dañada, reemplace todo el conjunto
(vástago de alta presión, resorte y asiento).
Identifique la fuente de la fuga y corrija el problema. Una fuga puede causar daños a los
acoples de agua.
Si un acople gotea después de ajustarlo al valor de torsión máximo, desarme las piezas.
Repare o reemplace las piezas que muestren deterioro, corrosión o daños.
Los orificios de drenaje bloqueados en el refuerzo del sello dinámico o en la caja del
sello hacen que entre agua al sistema hidráulico. Asegúrese de que los orificios de
drenaje estén limpios.
Los orificios de drenaje a lo largo de todo el sistema de agua de alta presión permiten
que el agua o el fluido hidráulico escape de las piezas que tienen fugas.
El fluido que gotea de un orificio de drenaje es un signo de una pieza con defectos o una
conexión floja.
El SMI monitorea la frecuencia de las gotas de fluido del sello estático y el sello
dinámico.
811370ES
Manual del operador
Causa
Limpie la entrada de aire.
Limpie la salida y las aletas de
enfriamiento.
Reduzca la temperatura del aire
ambiente, de ser posible.
Espere un poco más de tiempo entre
detener y arrancar el motor.
Lubrique el rodamiento.
Refiérase a
del motor principal
DynaMAX 315/330/350 Bomba de chorro de agua
Solución
Lubricar los rodamientos
en la página 84.
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