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4. CONEXIÓN ELÉCTRICA
6
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3.3. TOMA DE TIERRA
• En el caso de que se haya instalado un dispositivo
de protección contra los rayos, la integración del
ventilador deberá ser realizada por un especialista. En
cualquier caso, la compensación de potencial siempre
se debe proporcionar.
3.4. CONEXIÓN DE TUBOS EN EL ÁREA DE ENTRADA
NW 160
NW 160
EH.VE.8679
EP .VE.29422
EP .VE.29425
EP .VE.29428
ATENCIÓN:
¡ La entrada y salida de líquido es posible a través de un tubo recto y redondo
¡ La alimentación también se realiza a través de una boquilla de entrada que favorece el flujo
¡ Sólo se podrán conectar elementos adicionales tales como aletas traseras y válvulas de mariposa a
cierta distancia de la entrada del ventilador. De lo contrario, se producirá una reducción de salida.
Regla general para el espaciado entre los accesorios y la entrada del ventilador: 3×ø (conexión)
4.1. INFORMACIÓN GENERAL
ATENCIÓN: Peligro de muerte por descarga eléctrica!
La instalación eléctrica y la de los cables debe ser realizada únicamente por expertos en electricidad
autorizados. Ellos determinarán el tipo de cables y las secciones transversales que se han de utilizar.
Aspectos que se deberán tener en cuenta:
¡ Los requisitos VDE incluyendo las normas de seguridad, las disposiciones para la prevención de
accidentes, las características locales
¡ Instrucciones de montaje
Conexión del motor y de la protección de la bobina
• Deben instalarse de forma separada (para evitar interferencias)
• La protección de la bobina debe hacerse mediante un cable blindado que se conectará a la
conexión de tierra de protección (PE, protective earth) en el armario de conmutación.
• Las directrices y requisitos locales aplicables determinarán si se necesitará protección en ambos
lados
• Cuando una unidad de control se instala in situ, no hace falta utilizar cables blindados.
ATENCIÓN:
Después de la instalación, todas las entradas de cables deben sellarse contra salpicaduras de agua.
En el lugar de instalación, asegúrese de que el motor se apaga y se bloquea cuando la temperatura
supera la temperatura de bobina máxima permitida para evitar que se reinicie después de un fallo.
S
4.2. CONTROL DE VELOCIDAD MEDIANTE CONVERTIDOR DE FRECUENCIA
NOTA:
Cuando se usan convertidores de frecuencia en la unidad, no se deben usar todos los filtros de onda
sinusoidal para todos los polos entre el convertidor de frecuencia y el motor.
No mezcle filtros de onda sinusoidal con filtros del motor (filtros de amortiguación o filtros du/dt)
NOTA:
Las normas locales de protección cont-
ra descargas atmosféricas determinarán
si se necesita instalar un sistema de
conducción del rayo.
NW 200
NW 200
EH.VE.8680
EP .VE.29423
EP .VE.29426
EP .VE.29429
NW 125
NW 125
EP .VE.29421
EP .VE.29424
EP .VE.29427
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