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5. MONTAJE / DESMONTAJE (continuación)
5.2 Apertura de la bomba
Desacoplar la bomba de la tubería de impulsión.
Quitar la tapa 401 : aflojando las 8 tuercas 106.
Retirar el apoyo del muelle 311 empujándolo hacia el
pistón 301 y haciéndolo girar para liberar de esta forma
el muelle 310.
Tirar el pistón 301 hacia el exterior sujetándolo exterior-
mente. En el caso en que el pistón permaneciera pegado
debido a un bombeo de producto viscoso o pegajoso, se
aconseja utilizar un pequeño extractor. Esta operación se
puede facilitar dando ligeros golpes a la superficie exte-
rior del pistón con una maza de plástico.
Retirar el cilindro 201 y las juntas 205.
En esta etapa del desmontaje, se puede hacer el control
visual del estado del bloque de transmisión 596. El
bloque de transmisión es una pieza de desgaste. En
mantenimiento preventivo, se puede cambiar cada 5000
horas de funcionamiento. Ver § MANTENIMIENTO.
5.3 Desmontaje del bloque de transmisión
Desacoplar la bomba del órgano de accionamiento,
desenroscar la pata 001 dela bancada de la bomba y
separar la pata de la bomba 001 destornillando los 4 tor-
nillos 002.
Desatornillar los 10 tornillos 750, separar el cuerpo 101
del bloque de transmisión atornillando los 2 tornillos M8
en 2 agujeros roscados diametralmente opuestos de la
brida del bloque de transmisión (para sacar progresiva-
mente el cuerpo 101).
NT 1002-C00 07 19 Bomba S6C s
5.4 Remontaje del bloque de transmisión
Proceder en el orden inverso al capítulo precedente
teniendo el cuidado de orientar correctamente los orifi-
cios del cuerpo 101.
La tornillería se debe desengrasar y poner fijador (por
ejemplo, LOCTITE
Atención : El par de apriete se debe aplicar progre-
sivamente en oposición.
Par de apriete : M8 : 23,7 Nm
5.5 Remontaje de la bomba
Volver a poner el cilindro 201 y la junta 205 de forma que
la clavia 223 penetre en la ranura de la tubuladura.
El montaje incorrecto del cilindro puede oca-
sionar un deterioro de la bomba.
Introducir el pistón 301 en el bloque de transmisión con
la ranura del pistón frente al tabique del cilindro.
Ejercer un empuje lateral (opuesto a la configuración
descentrada del eje acanalado del bloque de transmi-
sión) sobre el pistón para centrarlo e introducirlo en el
cilindro. Seguidamente, hundirlo teniendo el cuidado de
introducir bien el perfil hembra del pistón en el perfil
macho del eje de transmisión.
Reinstalar el muelle de apoyo en la parte posterior del
pistón 310 y seguidamente el apoyo del muelle 311.
Volver a montar la tapa 401 y la junta 205 teniendo cui-
dado de dar al orificio de impulsión la posición angular
deseada.
12/15
®
243*).
ATENCION
*
Loctite
®
es una marca registrada.
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