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Estado de piloto de proximidad (PP) (Simulación de cable)
Para simular diferentes capacidades de corriente del cable de carga,
conecte el adaptador de prueba a la estación de carga y ajuste el mando
rotatorio de Estado PP (elemento
capacidades de corriente con diferentes resistencias conectadas entre los
conductores PP y PE. Consulte la Tabla 2 para ver la correlación entre la
resistencia y la capacidad de corriente del cable de carga.
Si la estación de carga tiene un cable fijo con un conector de
vehículo, este parámetro de PP no se utiliza en absoluto.
Tabla 2. Correlación entre la resistencia y la capacidad de corriente del
Marcado de la capacidad de
corriente del cable
Sin cable
Estado del Piloto de control (CP) (Simulación de vehículo)
Utilice el selector de mando rotatorio de Estado CP (elemento 10, Figura
2), para simular varios estados del vehículo cuando el adaptador de prueba
está conectado a la estación de carga. Los estados del vehículo se simulan
con diferentes resistencias conectadas entre los conductores de CP y PE.
La correlación entre la resistencia y los estados del vehículo se muestra en
la Tabla 3.
Tabla 3. Correlación entre la resistencia, el estado del vehículo y señal
Marca
del
Estado del
estado
vehículo eléctrico
del
vehículo
Vehículo
A
eléctrico (EV) no
conectado
Vehículo eléctrico
(EV) conectado,
B
no preparado
para cargar
Vehículo eléctrico
(EV) conectado,
ventilación
C
no necesaria,
preparado para
cargar
Vehículo eléctrico
(EV) conectado,
D
se necesita
ventilación, listo
para cargar
9
cable de carga.
13 A
20 A
32 A
63 A
de tensión de CP.
Resistencia
(VE)
1
, Figura 2). El adaptador simula las
Nota
Resistencia entre PP y PE
entre CP
Tensión en el terminal de CP
y PE
Abierto
∞
(
)
A2: ±12 V PWM (1 kHz)
2,74 kΩ
B2: +9 V / -12 V PWM (1 kHz)
882 Ω
C2: +6 V / -12 V PWM (1 kHz)
246 Ω
D2: +3 V / -12 V PWM (1 kHz)
∞
Abierto (
)
1,5 kΩ
680 Ω
220 Ω
100 Ω
A1: +12 V
o bien
B1: +9 V
o bien
C1: +6 V
o bien
D1: +3 V
o bien
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