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ranura del rodamiento de la horquilla (Fig. 7c). Retire el tubo protector y el
rodamiento.
8. Ajuste de longitud (tubos perfilados)
Cualquier modificación de la longitud del eje debe realizarla únicamente personal
con la formación apropiada. Póngase en contacto con su concesionario.
Para ajustar la longitud de los tubos perfilados, coloque los semiejes uno al lado del
otro en la posición de funcionamiento más corta y márquelos (Fig. 8a).
Corte el tubo de protección interior como se indica, corte el tubo de protección
exterior 40 mm más corto que el tubo de protección interior. Acorte los tubos
perfilados interior y exterior la misma longitud que el tubo de protección interior
(Fig. 8b). Redondee todos los bordes afilados y elimine rebabas (Fig. 8c). Elimine
todos los restos. Engrase el exterior del tubo perfilado interior en toda su longitud
(Fig. 8d).
9. Montaje de la protección de seguridad
Engrase la ranura del rodamiento de la horquilla por completo (Fig. 9a). Coloque el
rodamiento en la ranura de la horquilla (Fig. 9b). Deslice el tubo protector de
manera que los orificios del tubo se alineen con los pernos del rodamiento (Fig. 9c).
Separe ligeramente el rodamiento e inserte los pernos en los orificios del tubo (Fig.
9c). Deslice el cono protector sobre el tubo protector (Fig. 9d). Alinee las ranuras
del interior del cono protector con las pestañas del rodamiento (Fig. 9e). Haga
presión hasta que oiga un «clic» y no sea posible retirarlo manualmente.
10. Mantenimiento
Antes de la puesta en funcionamiento o tras un periodo prolongado de inactividad o
almacenamiento estacional, inspeccione el eje cuidadosamente. Lubrique el eje de
la toma de fuerza como se describe en #10.1. Inspeccione toda la cubierta de
seguridad del eje, así como la protección de la toma de fuerza y la protección de la
conexión de entrada de potencia. Si la cubierta del eje de transmisión de la toma de
fuerza no gira libremente con respecto al eje, tiene piezas dañadas, está dañada o
faltan los letreros de seguridad o son ilegibles, es necesario reparar o sustituir las
piezas. La sustitución o reparación tiene que realizarlas el concesionario.
Asegúrese de que el eje de transmisión de la toma de fuerza se almacena de manera
que la cubierta del eje de transmisión de la toma de fuerza no resulte dañada.
Almacene el equipo en interior y no permita que el eje de transmisión de la toma de
fuerza descanse sobre el suelo. El óxido y el barro pueden interferir con los
dispositivos de bloqueo del eje y otras piezas del eje de transmisión de la toma de
fuerza.
10.1. Lubricación
Lubrique el eje de transmisión de la toma de fuerza con grasa multiuso de alta
calidad que cumpla con N.L.G.I Clase 2 (máx. 1% de disulfuro de molibdeno).
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