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4.Instalación
4.1. P asos p reliminares
Según l a v ersión, e l e je p uede e quiparse c on u n b loqueo d e t ransporte.
Compruebe s i e l e je s e p uede g irar. E n c aso c ontrario, r etire e l b loqueo
de t ransporte y g uárdelo p ara u n p osible t ransporte p osterior.
Además, a ntes d e l a i nstalación, d ebe a segurarse d e q ue l os
revestimientos p rotectores, l as c ubiertas d e t ransporte ( p.
cubierta d el e je) u o tros r evestimientos a nticorrosivos h an s ido
eliminados.
4.2. I nstalación e n u n b astidor/subestructura E sta b omba,
junto c on l a m áquina d e a ccionamiento, d ebe e star p rovista d e u na s ubestructura
adecuada p ara a tornillar l a b omba y e l m otor f irmemente y a sí m inimizar l as
vibraciones y l a t orsión. E sta s ubestructura p uede s er u na b ase f ija p ara
aplicaciones e stacionarias o u n m arco d e m etal p ara a plicaciones m óviles.
Tenga e n c uenta l os s iguientes p untos: •
El m arco/la s ubestructura d ebe t ener l as d imensiones a decuadas y s er
resistente a l a t orsión. D ebe s er l o s uficientemente r obusto p ara a bsorber
las v ibraciones. • D ebe d iseñarse d e t al m anera q ue t odas l as p atas d e
fijación ( bomba y u nidad d e a ccionamiento) q ueden p lanas p ara e vitar
tensiones.
Tenga e n c uenta c ualquier d iferencia d e a ltura e ntre e l m otor y l os p ies
de l a b omba.
• A segúrese d e q ue l os t ornillos d e f ijación s ean d el t amaño s uficiente.
Para l ograr u na s uperficie d e c ontacto s uficiente, u tilice u na a randela
grande e ntre l a p arte s uperior d el p ie y l a t uerca d e m ontaje.
• A ntes d e l a p rimera p uesta e n m archa y d espués d e a tornillar a l a e structura/
subestructura, c ompruebe e l a priete d e t odas l as u niones r oscadas
externas ( cuerpo d e b omba, b rida/unión r oscada d e a coplamiento).
4.3. a coplamiento
• A ntes d e a coplar l a b omba a u n m otor p rimario, g ire e l e je c on l a m ano
para a segurarse d e q ue l a m anipulación o e l l evantamiento n o h ayan
causado f allas e n l os c ojinetes o e l e je.
¡Durante e l m ontaje, a segúrese d e q ue s e t oman t odas l as m edidas
necesarias p ara e vitar t ocar l as p iezas g iratorias! • T enga e n c uenta
las i nstrucciones d e m ontaje c orrespondientes d el
fabricante d e a coplamientos.
Bajo n inguna c ircunstancia s e d ebe a plicar p resión, g olpes o g olpes ( por
ejemplo, c on u n m artillo) a l e je d urante e l m ontaje. E sto p odría d añar l os
rodamientos. ¡ El m ontaje o d esmontaje d el a coplamiento d ebe r ealizarse
con u n d ispositivo d e m ontaje o d esmontaje a decuado!
Se r ecomienda e nsamblar e l e lemento i mpulsor c uando e sté t ibio
(precalentar a 8 0 1 00°C). P uede s er n ecesario d esmontar l as p iezas
elásticas d e l a m itad d e a ccionamiento, q ue p odrían d añarse a l
calentarse.
• E l c ubo d el e lemento i mpulsor d ebe e star e n e strecho c ontacto c on e l
collarín d el e je ( si n o l o h ay, c errar c on e l a nillo d e t ope m etálico).
En e l c aso d e v ersiones s in o rificio d e m ontaje d el e je, s e d eben u sar
casquillos d e b loqueo c ónico p ara m ontar c orrectamente e l e lemento d e
transmisión.
El e je d e l a b omba s e e quilibra d inámicamente c on m edia c haveta.
Cada e lemento d e a coplamiento t ambién d ebe e quilibrarse e n
consecuencia.
ES
Si e l a coplamiento e s d emasiado c orto, l a p arte s obresaliente d e l a
chaveta d ebe m ecanizarse h asta e l d iámetro d el e je o c ubrirse c on
anillos c on u n c havetero d e l a l ongitud a decuada. E n e l c aso d e
acoplamientos m ás l argos, s e d ebe r ellenar e l c havetero e n l a p arte
sobresaliente d el a coplamiento.
4.3.1. A coplamiento d irecto
El m anguito d e a coplamiento d ebe s eleccionarse d e t al m anera q ue s e
tengan e n c uenta e l p ar t ransmitido, l as p ropiedades d e a rranque d e l a
máquina d e a ccionamiento y l as p ropiedades d e s eguridad n ecesarias.
La b omba y l a u nidad d e a ccionamiento d eben a linearse d e t al m anera
que l as d esviaciones d e c oncentricidad y p aralelismo d e l as d os
mitades d el a coplamiento c orrespondan a l as t olerancias d el f abricante
del a coplamiento. ¡ Una a lineación i mprecisa p uede p rovocar v ibraciones,
daños e n l os c ojinetes o l a r otura d el e xtremo d el e je!
Proceda d e l a s iguiente m anera:
• M onte t emporalmente l as d os m itades d el a coplamiento d e f orma q ue l as
dos m itades p uedan m overse u na h acia l a o tra. • A juste e l p aralelismo d e
los d os e jes c on u n c omparador o u na g alga d e e spesores e n c uatro
puntos d e m edición, c ada u no d esplazado 9 0° ( la d istancia a justada
corresponde a l v alor A ).
• M ida l a d istancia e ntre l os d os l ados f rontales d el a coplamiento e n c uatro
puntos d e m edición e n l a c ircunferencia, c ada u no d esplazado 9 0°.
• L a d iferencia e ntre l os d os v alores e xtremos d el v alor c onfigurado A n o
debe e xceder l os 0 ,05 m m p ara e mbragues c omunes.
A
A
También s e p ueden c onectar d os r elojes c omparadores p ara e l a juste
simultáneo d el p aralelismo y l a c oaxialidad. D e e ste m odo, l as
desviaciones p ueden d eterminarse c on p recisión d urante u na r otación
lenta d el e je.
Los e rrores d e a lineación d eben c ompensarse m ediante e l u so d e
arandelas e ntre l os p ies y l a s ubestructura. D espués d e v olver a a pretar
las t uercas d e l as p atas, s e d ebe v olver a c omprobar l a a lineación.
Al u tilizar m anguitos d e a coplamiento r ígidos, s e d ebe t ener c uidado
para g arantizar q ue s e m antenga u na d istancia e ntre e jes d e 1 2 m m
para p ermitir l a e xpansión t érmica d e a mbos e jes.
A
A
A
A
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