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4. BOQUILLA. La acumulación de suciedad del combustible y el carbón de
las aspas del compresor eventualmente bloquearán la boquilla, reduciendo
al flujo de combustible y de aire. Aumentará gradualmente la presión,
provocando una mezcla inapropiada de combustible-aire y produciendo olor
y humo excesivos. Si le pasa eso, reemplace la boquilla del combustible.
5. TANQUE DE COMBUSTIBLE. Límpielo dos veces por temporada (durante
períodos de uso frecuente límpielo dos veces por mes). Drene y enjuague
el tanque de combustible con aceite combustible limpio. Asegúrese de
deshacerse de los residuos de combustible adecuadamente.
Programa de mantenimiento anual
1. FILTRO DE SALIDA DE AIRE. Saque el filtro de salida de aire y golpee suavemente
el lado contaminado contra un objeto sólido para limpiarlo. No debe usar aire
comprimido ni líquidos para limpiar este filtro. Vuelva a instalar el filtro limpio en el
compartimiento, en la misma posición en que estaba cuando lo sacó. Si el filtro
está muy sucio, reemplácelo por otro filtro del mismo tipo. Al volver a colocar la
cubierta del filtro, verifique que la junta esté firmemente colocada en su lugar y que
los tornillos de la cubierta del filtro estén ajustados para evitar pérdidas de aire.
2. FILTRO DE COMBUSTIBLE. Saque el filtro de combustible de la línea de
combustible y haga pasar aire comprimido por el mismo en la dirección contraria al
flujo de combustible. Debe usar gafas protectoras cuando use aire comprimido.
3. LÍNEAS DE AIRE Y DE COMBUSTIBLE. Si se sacan las líneas de aire o de
combustible durante la limpieza, asegúrese de ajustar todas las conexiones antes
de volver a usar la unidad.
ALMACENAMIENTO
Guarde el calentador en un lugar seco, lejos de vapores o polvo.
Al final de cada temporada de calefacción, limpie el calentador como se describe en la
sección MANTENIMIENTO. Drene y enjuague el tanque de combustible con combusti-
ble limpio. El fabricante recomienda llenar completamente el tanque con combustible al
guardarlo por mucho tiempo para minimizar la condensación dentro del tanque.
REPARACIÓN
ADVERTENCIA
Se puede producir una situación de riesgo si se utiliza un calentador cuya
configuración original haya sido modificada o si no está funcionando correctamente.
Cuando el calentador funciona normalmente:
*
La llama arde en el interior del calentador.
*
La llama es esencialmente amarilla.
*
No se percibe un olor desagradable fuerte, no arden los ojos y no hay
ningún otro tipo de incomodidad física.
*
No hay humo ni hollín dentro ni fuera del calentador.
*
El calentador no se apaga inesperadamente o inexplicablemente.
Diagrama de cableado
LLAVE DE ENCENDIDO (ON/OFF)
18AWG VERDE
18AWG NEGRO
1
2
3
18AWG BLANCO
CABLE DE
ALIMENTACIÓN
DIAGRAMA DEL CONTROL DE LA LLAMA
(las conexiones pueden no estar en el
N
L
18AWG NARANJA
18AWG NARANJA
MOTOR
18AWG ROSA
CAPACITOR DEL
18AWG ROSA
Apague inmediatamente y no use un calentador que no esté funcionando
normalmente. No intente volver a encender y usar el calentador hasta que haya sido
reparado por personal técnico capacitado.
CUIDADO: Las listas de partes y el diagrama de cableado muestran la
configuración original del calentador. No utilice un calentador que sea diferente
del que se muestra. El rendimiento del calentador se ve afectado por el ajuste
de la presión de aire. Si hay alguna duda acerca del ajuste de la presión de aire,
haga que lo revisen.
Si un calentador no funciona correctamente debe ser reparado, pero solo por un
técnico de mantenimiento capacitado y experimentado.
7
INTERRUPTOR DE
LÍMITE ALTO
18AWG AMARILLO
18AWG AMARILLO
TERMOSTATO
18AWG AZUL
H1
H2
18AWG VIOLETA
18AWG VIOLETA
mismo lugar en la placa del circuito)
M1
M2
I1
I2
MOTOR
18AWG ROJO
TRANSFORMADOR
DE IGNICIÓN
18AWG ROJO
17AWG NEGRO
ELECTRODO
18AWG VERDE
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