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Descripción de la máquina
acciona cada tambor o par de ruedas.
Las máquinas con tambor/es partido/s poseen una
unidad motriz por mitad de tambor y un sistema
antideslizamiento.
Todos los motores de propulsión están conectados en
paralelo y una bomba hidráulica suministra aceite
hidráulico a todos los motores.
La velocidad de la máquina es proporcional al ángulo
de la palanca de control (la inclinación de la palanca
de avance/retroceso regula la velocidad). Disponemos
opcionalmente de un control de velocidad.
Sistema de freno
El sistema de freno está compuesto por un freno de
servicio, un freno secundario y un freno de
estacionamiento. El sistema del freno de servicio
provoca un retardo en el sistema de propulsión, es
decir, un frenado hidrostático.
Freno de estacionamiento/secundario
El sistema del freno de estacionamiento y secundario
se compone de frenos de disco accionados por muelle
para cada tambor, mitad de tambor y pares de ruedas
respectivamente. Los frenos de disco se desbloquean
mediante presión hidráulica.
Sistema de dirección
El sistema de dirección es un sistema hidrostático El
volante de dirección está conectado a una válvula de
dirección que distribuye el flujo a los cilindros de
dirección en la junta articulada. Una bomba hidráulica
suministra aceite a la válvula de dirección.
El ángulo de giro es proporcional al movimiento de
giro ejercido en el volante.
En algunos mercados, la máquina está equipada
además con un sistema de dirección de emergencia
manual o electrohidráulico
Sistema de vibración
El sistema de vibración es un sistema hidrostático en
el que un motor hidráulico acciona el eje excéntrico,
que genera las vibraciones del tambor.
Un eje excéntrico en el tambor frontal/trasero genera
las vibraciones del tambor.
Los ejes excéntricos se accionan mediante un motor
hidráulico. Una bomba hidráulica suministra aceite a
los motores hidráulicos.
La amplitud alta/frecuencia baja o amplitud
baja/frecuencia alta se controla con la dirección de
giro del motor hidráulico.
4812159642_H.pdf
2020-11-17
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