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La correa y la cubierta vienen prelubricadas y la lubricación posterior debe realizarse cada 50 horas de uso o si nota
que la cubierta está seca.
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Ajustes de la correa
Ajuste de tensión de la banda de rodadura - La tensión de la correa no es crítica para la mayoría de los usuarios. Sin
embargo, es muy importante para los corredores con el fin de proporcionar una superficie de carrera suave y
constante. El ajuste debe hacerse desde el rodillo trasero con la llave Allen de 6 mm proporcionada en el paquete de
piezas. Los pernos de ajuste se encuentran al final de los rieles de paso como se muestra en el diagrama siguiente.
Apriete el rodillo trasero lo suficiente para evitar el deslizamiento en el rodillo delantero. Gire los pernos de ajuste de
tensión de la correa de rodadura 1/4 de cada uno e inspeccione la tensión adecuada caminando sobre la correa y
asegurándose de que no se resbale o duda con cada paso. Cuando se realiza un ajuste en la tensión de la correa, debe
asegurarse de girar los pernos en ambos lados de manera uniforme o la correa podría comenzar a rastrear hacia un
lado en lugar de correr en el centro de la cubierta.
NO APRETAR DEMASIADO – El apriete excesivo causará daños en el cinturón y fallos prematuras en los rodamientos.
Si aprietas mucho la correa y todavía se desliza, el problema podría ser la correa de transmisión - ubicada debajo de la
cubierta del motor - que conecta el motor al rodillo delantero. Si ese cinturón está suelto, se siente similar a que el
cinturón para caminar esté suelto. El apriete de la correa del motor debe ser realizado por una persona de servicio
capacitada.
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