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Esta es una bomba modular, se suministra con la palanca para bombear aceite, y su uso es muy sencillo.
Estas bombas son ligeras y muy fáciles de fijar por la base, con lo que se pueden utilizar con muy diferentes medidas de depósito.
Para empezar a operar con la bomba, únicamente debemos colocar la palanca en la parte superior de la bomba y bombear varias veces hasta alcanzar la carrera
deseada del elemento hidráulico que hayamos añadido al sistema.
INSTRUCCIONES CILINDRO-BOMBA MANUAL
Desembale y verifique visualmente todo el equipo, asegurándose que no haya fugas de aceite, enchufes flojos o deteriorados, roscas dañadas, etc... Nunca utilice
equipos dañados o presumiblemente en mal estado.
Monte la instalación según las indicaciones del dibujo comprobando que dispone de todo el material requerido.
Compruebe la perfecta instalación y el buen funcionamiento del equipo sin carga, según el siguiente procedimiento.
INSTALACION SIMPLE EFECTO
Desbloquear la palanca de accionamiento de bomba, sacando el gancho del alojamiento del portapalanca.
Bombear varias veces con el tornillo de accionamiento abierto (aflojar un par de vueltas del tope) para llenar el circuito interno de la bomba de aceite.
Cerrar el tornillo de accionamiento, girando a derechas con la mano. No es necesario apretar con fuerza.
Bombear con la palanca de accionamiento. Primeramente se debe de llenar la manguera de aceite. El número de emboladas dependerá de la longitud de la
manguera y del caudal que suministre el pistón de la bomba. En caso de bomba de una velocidad el caudal se mantendrá en todo el movimiento, ya sea avance
sin carga o en presión. En bombas de dos velocidades, en el movimiento de avance sin carga actuará el pistón grande y en el momento de contactar la carga
actuará automáticamente una válvula interna de alivio del pistón grande y solamente dispondremos del aceite suministrado por el pistón pequeño, hasta los 700
Kg/cm que es la presión máxima del equipo.
Una vez la manguera está llena de aceite, el émbolo del cilindro comenzará a avanzar. Si el cilindro dispone de fin de carrera mecánico con capacidad de
aguantar la presión máxima de la instalación continúe bombeando hasta alcanzar el final de carrera.
Si dispone de elementos de control (manómetro) notará que la presión aumenta, así mismo el esfuerzo en la palanca.
Continúe bombeando hasta alcanzar la presión máxima (700 Kg/cm). De esta forma comprobará el buen funcionamiento de la válvula interna de seguridad y la
ausencia de fugas de aceite en la instalación.
Mantenga la presión en la instalación durante un tiempo, sin bombear para comprobar que funcionan perfectamente la válvula de retención de la bomba.
Abra suavemente el tornillo de accionamiento de la bomba (giro a izquierda) con el fin de proteger la
caida de la aguja del manómetro. No forzar el tornillo de accionamiento al soltar, no por más aflojar, el cilindro recoge más rápidamente. Un par de vueltas es
suficiente.
Si el cilindro dispone de muelle de retorno (SM, SMP, SMX, SH, TE, T, SAM, SAH, CY, KC) el émbolo se recogerá automáticamente. La velocidad de
recogida puede ser lenta en algunas aplicaciones. En este caso recomendamos la utilización de cilindros de doble efecto. En caso de cilindros de retorno por
carga
INSTALACION DOBLE EFECTO
La conexión de los enchufes rápidos tiene una importancia mayor si cabe, ya que una mala conexión no solo hace que el equipo no funcione, si no que además
puede originar sobrepresiones que pueden provocar la rotura del cilindro. Tener en cuenta que manguera se conecta a la cámara de empuje y cual a la cámara de
retorno.
Todos los cilindros Larzep de doble efecto disponen de fin de carrera mecánico que soporte la presión nominal del equipo y por tanto se podrá realizar la
prueba previa descrita en los puntos anteriores. En caso de trabajar con otro tipo de cilindro y si no se tiene seguridad absoluta no se realizará esta prueba.
Desbloquear la palanca de accionamiento de bomba, sacando el gancho del alojamiento del portapalanca.
Colocar el mando de la válvula distribuidora en posición central y bombear varias veces para llenar de aceite los conductos internos.
Girar la palanca a un lado y bombear. El aceite fluye a través de la manguera conectada al lado del giro de la palanca de la válvula. Si dicha manguera esta
conectada a la cámara de empuje del cilindro, el émbolo avanzará. El aceite de la cámara de retorno fluye libremente a través de la otra manguera al depósito de
la bomba. Mientras el cilindro no alcance la carga el caudal es suministrado por el pistón grande y el pistón pequeño.
Continuar bombeando hasta alcanzar el fin de carrera. En este momento la válvula interna de alivio del pistón grande actuará y solo obtendremos el aceite
suministrado por el pistón pequeño. Someter a presión la instalación para comprobar que no existen fugas.
Dejar de bombear y comprobar (preferentemente mediante un manómetro) que la instalación mantiene la presión.
Girar la palanca de la válvula al lado contrario y bombear. El aceite fluye a la cámara de recogida, retrocediendo el émbolo. El aceite de la cámara de empuje
retorna libremente al tanque.
Repetir el proceso las veces que sea necesario para habituarse al manejo del equipo.
En caso de utilizar válvulas de cierre o antirretornos, o se trabaje con varios cilindros a través de distribuidores de caudal, tener en cuenta el efecto que tales
accesorios pueden tener en el funcionamiento del equipo y marcar un proceso de actuación para no originar efectos no deseados.
COMPROBAR NIVEL DE ACEITE: Con la bomba en posición vertical (cabeza abajo), suelte el tapón de llenado. Esta comprobación debe realizarse con el
émbolo o pistón del cilindro completamente recogido. El exceso de aceite podría generar presiones internas que podrían deteriorar el funcionamiento de la
bomba. Filtre el aceite antes de rellenar el depósito de la bomba. Cuando el equipo sea utilizado en condiciones ambientales extremas, y con posibilidad de
corrosión, debe ser engrasado y mantenerse limpio.
PROBLEMAS Y REPARACIONES
EL CILINDRO NO AVANZA
-
Falta de aceite en el tanque______Comprobar el nivel de aceite.
-
Mala conexión de los enchufes_____Compruebe las conexiones.
-
Fallo en la válvula de admisión_____ Limpiar el asiento de la bola y sustituirla.
-
Fallo en la válvula de cierre________Limpie el asiento y reemplace la bola.
EL CILINDRO NO ALCANZA LA PRESIÓN DE TRABAJO
-
Válvula de seguridad destarada______ Tara la válvula
-
Fallo en la válvula de retención_______Limpie el asiento y reemplace la bola.
-
Fallo en la válvula de cierre________Limpie el asiento y reemplace la bola.
-
Junta de presión dañada__________Reemplace la junta.
-
Junta de presión del cilindro dañada_____Reemplace la junta.
EL CILINDRO NO RETORNA
- Exceso de aceite en el tanque______Compruebe el nivel.
Manual de Instrucciones
Bomba Modular "WI040"
4. PUESTA EN MARCHA
5. MANTENIMIENTO
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