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REGULACIONES DEL UMBRAL DE MOTOR EN MARCHA, CUENTARREVOLUCIONES,
Regulación con
REGULACIÓN DEL UMBRAL DE MOTOR EN MARCHA D+
centralita
Por lo general, no hace falta realizar ninguna regulación; de serlo: detenga el motor.
conectada al D+
Seleccione el umbral de tensión procedente del alternador de carga (borne D+).
(CABLE VERDE)
Campo de regulación 3÷12 (12V) 6÷24 (24V). Configuración de fábrica 7V 14V.
del alternador
Tras la detección, se desconecta el motor de arranque y se visualiza
de preexcitación.
Para detectar la
marcha del motor
basta conectar el
UMBRAL MOTOR EN MARCHA D+
CABLE VERDE.
AJUSTE rpm/w PULSAR START
Arrancar la motobomba cebada con
impulsión cerrada
utilizando
la tecla
REGULACIÓN CUENTARREVOLUCIONES
Llevar el motor al mínimo en régimen con-
Regulación con
stante y con valor conocido, (por ejemplo,
centralita
mediante un cuentarrevoluciones portátil).
conectada al W
(CABLE BLANCO
REGULACIÓN DEL UMBRAL DE MOTOR EN MARCHA Regule primero el cuentarrevoluciones. Por lo general, no
ROJO)
hace falta realizar ninguna regulación; de serlo: detenga el motor.
del alternador de
preexcitación, o
bien al cable a-
marillo del alter-
nador de imanes
UMBRAL MOTOR EN MARCHA RPM
permanentes
SOBREVELOCIDAD La protección se habilita 2 seg. después de que termina el impulso de arranque. La intervención está
memorizada y detiene el motor cuando la velocidad permanece por encima del umbral (configuración de fábrica 4000 RPM)
programado durante todo el retraso de intervención (2 seg.). La anomalía se indica en la pantalla
SOBREVELOCIDAD
FUNCIÓN DE FIN DEL TRABAJO POR INTERVENCIÓN DE LA SUBVELOCIDAD La función se habilita al encenderse
la indicación PROTECCIÓN BOMBA ACTIVA
DE TRABAJO se mantiene por debajo del umbral configurado (10%) durante todo el retraso de intervención. La intervención
no se memoriza y detiene el motor. Campo de regulación 5% ÷ 30%. Retraso de intervención véase pág. 7-9.
DECELERACIÓN ANTES DE LA PARADA La configuración de fábrica es deceleración lenta, pero es posible programar la
deceleración rápida.
FIN DE TRABAJO A SUBVELOCIDAD
SEÑALES PROCEDENTES (CAN Bus protocolo SAE J1939) DEL MOTOR PROVISTO DE CENTRALITA
Con esta señal, no conectar el cable BLANCO/ROJO. Regulación del umbral de motor en marcha. Por lo general, no hace falta realizar ninguna
regulación; de serlo: detenga el motor.
UMBRAL MOTOR EN MARCHA RPM
6
SOBREVELOCIDAD Y SUBVELOCIDAD
SEÑALES PROCEDENTES DEL ALTERNADOR DE CARGA
Apriete para
visualizar.
REGULACIONES CON FRECUENCIA DEL ALTERNADOR DE CARGA (W)
Apriete para
visualizar.
- - - -
RPM
Apriete para
visualizar.
Apriete para
visualizar.
Apriete para
visualizar.
PARA EL MANDO ELECTRÓNICO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN.
Apriete para
visualizar.
Disminuye
Presione para seleccionar a cuántas vueltas se quiere desactivar
el motor de arranque. Campo de regulación 300 ÷ 4000 RPM.
ELCOS SRL - Parma - CIM-137/4G - 137/4GW- PROG - ES
7
VOLT
Disminuye
Presione para elegir el umbral de tensión.
3000
REGULACION RPM
EN CURSO
Disminuye
Presione para obtener la indicación correcta
en el cuentarrevoluciones.
600
REGULACION RPM
EN CURSO
Disminuye
Presione para seleccionar a cuántas vueltas
se quiere desactivar el motor de arranque.
Campo de regulación 300 ÷ 4000 RPM.
4000
Disminuye
. La intervención ocurre cuando la velocidad útil para mantener la PRESIÓN
10
Disminuye
Deceleración lenta
(con enfriamiento)
Presione para elegir
600
REGULACION RPM
EN CURSO
Aumenta
.
Configuración de fábrica
7
Aumenta
PROGRAMACIÓN NECESARIA
Cuando se conecta el cable blanco y rojo.
Configuración de fábrica
3000
Aumenta
600
Aumenta
SOBREVELOCIDAD
4000
Aumenta
10
Aumenta
Deceleración rápida
(sin enfriamiento)
Configuración de fábrica
600
CUENTARREVOLUCIONES
y SOBREVELOCIDAD
ninguna regulación
Apriete y
OK
espere a que
se visualice OK.
Apriete y
OK
espere a que
se visualice OK.
OK
Apriete y
espere a que
se visualice OK.
.
OK
Apriete y
espere a que
se visualice OK.
Apriete y
OK
espere a que
se visualice OK.
Apriete y
espere a que
OK
se visualice OK.
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