ROBBE SCHLUTER Ornith 46 Instrucciones De Montaje Y De Uso página 60

calentador de bujías. El filamento incandescente en espiral
de la bujía debe estar ahora incandescente rojo. Si no es
así, puede ser que la pila esté agotada o que la bujía tenga
un defecto (por ejemplo filamento incandescente en espiral
roto o fundido).
2) La aguja del inyector está correctamente regulada? Lea las
indicaciones para la correcta regulación de la aguja del
inyector en las instrucciones de servicio del motor.
3) La palanca del gas se mueve correctamente según la señal
de la emisora?
El motor arranca pero se para enseguida:
1) Abrir el carburador un poco más desde la emisora. Durante
el proceso de despegue el carburador no debería estar
abierto más de 1/3!
2) Pruebe otra bujía nueva. Hay diferentes bujías para
diferentes tipos de combustible y condiciones de servicio.
Consulte a pilotos experimentados y experimente con
diferentes bujías hasta que haya encontrado el tipo optimo.
El motor está en marcha pero el helicóptero no despega:
1) Verifique los valores del pitch del rotor principal. Si el stick
del pitch de su emisora está en el centro, el pitch del rotor
principal debería ser aprox. 5º.
2) La palanca del gas se mueve correctamente? El
carburador debería estar completamente abierto, cuando el
stick del pitch está a máximo (ascender). El carburador
debería está casi cerrado cuando el stick del pitch está a
mínimo (descender). El carburador debería estar
completamente cerrado cuando el stick del pitch está a
mínimo (descender) y el trim del gas retrocedido. (Lea
también las instrucciones de su emisora. A veces la forma
de las funciones varia parcialmente).
3) La aguja del inyector no está correctamente regulada. Gire
primero la aguja del inyector a tope (en el sentido del reloj)
y retroceda entonces 1 1/2 vueltas (en sentido contrario al
reloj). Nota: Esta medida se refiere a un motor con toma de
presión. Arranque de nuevo el motor. Si el modelo aún no
despega, probablemente el motor está demasiado cebado.
Esto se ve cuando sala humo fuerte por el escape y
cuando el motor tiene tendencia a parar cuando se da pitch
(ascender). En este caso gire la aguja del inyector 1/8
vuelta en el sentido del reloj. La mezcla será más pobre.
No regule la aguja del inyector para obtener una mezcla
demasiado pobre (en el sentido del reloj), ya que
conllevaría un sobrecalentamiento y una destrucción del
motor.
Problemas del helicóptero
El helicóptero vibra
1) El árbol del soporte de las palas del rotor de cola está
recto?
2) La barra estabilizadora está recta?
3) El árbol del rotor principal está recto?
4) La distancia de las dos palas estabilizadoras del árbol del
rotor principal es la misma, están paralelas a un mismo
nivel con la articulación de la barra estabilizadora y giran
en el sentido correcto (tener en cuenta el sentido de giro
del rotor principal)?
5) Las palas del rotor de cola están correctamente montadas
y no dañadas (tener el cuenta el sentido de giro)?
6) Las palas del rotor principal están correctamente montados
Ornith 46
7) Es correcto el giro de las palas? Indicaciones para el
Nota para el recambio de piezas
Después de instalar nuevas piezas, asegurar todas las
uniones metal con metal con tornillos con Loctite nº 5074.
Otro consejo final:
No renuncie nunca a la ayuda de un piloto de helicóptero
bueno y experimentado. Muchas cosas se resuelven casi por
si solas, cuando se puede contar con la experiencia de un
piloto competente.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
No nos responsabilizamos de cambios técnicos.
LISTA DE RECAMBIOS ORNITH 46
COD.
SFH0001
SFH0002
SFH0003
SFH0004
SFH0005
SFH0006
SFH0007
SFH0008
SFH0009
SFH0010
SFH0011
SFH0012
SFH0013
SFH0014
SFH0015
SFH0016
SFH0017
SFH0018
SFH0019
SFH0020
SFH0021
SFH0022
SFH0023
SFH0024
SFH0026
SFH0027
SFH0028
SFH0029
SFH0030
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(sentido de giro) y no están dañados? Quizás las palas del
rotor principal necesitan ser equilibradas de nuevo – vea
página 14.
ajuste, vea página 15.
DESCRIPCION
ACOPLAMIENTO DE ARRANQUE
HEXAGONAL
POLEA DELANTERA
ARBOL DEL ROTOR PRINCIPAL
NUCLEO DEL COMPENSADOR DEL PITCH
PIEZA CENTRAL DE ALUMINIO
DEL ROTOR PRINCIPAL
SOPORTE DEL PLATO CICLICO
TUBO PATIN CON TAPON
CORREA DENTADA
PUENTE DE MANDO MONTADA
PALANCA DE MANDO, COLA
POLEA TRASERA
ROTULA CON RODAMIENTO
PUENTE DE MANDO
CASQUILLO DE MANDO
CON RODAMIENTO
PALA ESTABILIZADORA
ARBOL RODAMIENTO DE PALAS
GOMA AMORTIGUADORA
TUBO DISTANCIADOR
PIEZA AMORTIGUADORA GOMA
NUCLEO DEL ROTOR DE COLA
SOPORTE DE CABINA
GUIA DE VARILLAS
NUCLEO DEL ROTOR PRINCIPAL
ANILLO DE MANDO
CAMPANA DE EMBRAGUE
PALANCA DE ARTICULACION
DEL PLATO CICLICO
DEPOSITO
PIEZAS LATERALES
ANTECUERPO
CANTIDAD
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
2
1
1
1
1
2
2
4
1
2+2
3
1
1
1
1
1
1 DE CADA
1