MQ Multiquip Mikasa Serie Manual De Operación página 27

5. Vacíe el aceite hidráulico de la bomba.
6. Después de haberse drenado el aceite, conecte de
nuevo la manguera hidráulica al cilindro del lado del
vibrador.
7. Con la palanca de control de desplazamiento en la
posición más avanzada, fije el bastidor del protector
con una cuerda para inmovilizarlo (Figura 33).
Palanca de control
de desplazamiento
Figura 33. Palanca de control de
desplazamiento (posición de avance)
8. Eche aceite hidráulico (550 cc) por el agujero del tapón
del respiradero de la bomba hidráulica (Figura 31).
9. Quite el tapón de descarga de aire del cilindro del
vibrador. El aceite saldrá después del tapón de
descarga de aire. Después de que dejen de salir
burbujas de aire, vuelva a poner el tapón. Apriete bien
(Figura 32).
10. Suelte la palanca de control de desplazamiento y mueva
la palanca hacia adelante y hacia atrás varias veces
(hasta que no se vean burbujas de aire). Mantenga la
palanca en la posición de avance durante 10 segundos
cada vez. (Como la válvula de retención está abierta
en la máxima posición de avance y una burbuja de aire
saldrá del tanque de aceite de la bomba hidráulica).
11. En caso de que la purga de aire sea insuficiente, repita
los pasos 9 y 10.
12. Conecte el tapón del respiradero de la bomba hidráulica
y ponga el tapón. Después de asegurarse de que
el aceite hidráulico de la bomba esté en NIVEL DE
ACEITE, conecte el tapón del respiradero.
PRECAUCIÓN
NO exceda el NIVEL DE ACEITE del aceite hidráulico.
Si el nivel es más alto, el aceite saldrá por el tapón del
respiradero.
MVH308GH COMPACTADORA DE PLACA • MANUAL DE OPERACIÓN — Nº 8 (2/JUN/20) — PÁGINA 27
Posición más avanzada
Bastidor del
protector
MANTENIMIENTO
BUJÍA
AVISO
No use NUNCA una bujía de intervalo térmico incorrecto.
1. Quite y limpie la bujía (Figura 34) con un cepillo de
alambre si se va a volver a usar. Deseche la bujía si
el aislante está agrietado o astillado.
2. Use un calibre de láminas para ajustar la separación
entre puntas de la bujía a 0.028 ~0.031 pulg (0.7~0.8
mm).
3. Enrosque la bujía en el agujero del cilindro con la mano
para impedir el desgaste de las roscas, y después
apriete bien.
SEP
Figura 34. Separación entre puntas
CORREA TRAPECIAL
Examine visualmente la correa trapecial (Figura 35)
y determine si está llena de grietas diminutas, está
deshilachada, le faltan trocitos de caucho, se está pelando
o está dañada de otra manera.
Además, examine la correa y determine si está empapada
en aceite o "vitrificada" (aspecto brillante y endurecido
en los lados de la correa). Cualquiera de estas dos
condiciones puede hacer que la correa funcione a altas
temperaturas, lo que puede debilitarla y aumentar el peligro
de que se rompa.
Si la correa trapecial muestra cualquiera de las condiciones
de desgaste de arriba, reemplácela de inmediato.
VITRIFICADA
RAJADURAS
DESGASTE DE
LOS FLANCOS
Figura 35. Inspección de la correa trapecial
.028 - .031 IN.
(0.7- 0.8 MM.)
EMPAPADA DE ACEITE
ROTURA DEL
CORDÓN
CUBIERTA
TRASERA
DESGASTADA
ROTA
FALTA CAUCHO