Publicidad
All manuals and user guides at all-guides.com
sahip olduğundan dolayı yaralanma olasılığı mev-
cuttur.
• Kompresörün aşırı ısınmasına yol vermeyiniz.
Kompresör çalışırken üzerini herhangi bir yabancı
cisimle örtmeyiniz.
Çalıştırmadan önce aşağıdaki hususları kontrol
ediniz:
• Araç akümülatör voltajının kompresör özelliklerine
uyup uymadığını;
• Akümülatörün 10 A'lik cereyan gücünü sağlayabile-
ceğini;
• Araç çakmak yuvası ve kablosunda arıza ve hasarın
olup olmadığını
ÇALIŞMA
Önce şişirilecek nesnedeki hava basıncı kontrol edin.
Bunun için kompresör manometresi yarayabilir. Çalış-
mayan kompresörün hortumunu şişirilecek nesneye
takmak yeterlidir.
Hava basıncın aşırı artmasına yol vermeyiniz.
Kompresörü araç içinde çalıştırmayınız.
Kompresörü çalışır durumda bırakmayınız.
Kompresörü aşağıdaki hallerde kapatınız:
1. Fiş veya besleme kablosunun arızalı olduğu
2. Yanık izolasyon kokusu duyulduğu halde
Dikkat! Bu kompresör sadece kısa süre kullanmak
üzere tasarlanmıştır (10 dakikaya kadar). Kompresö-
rün daha uzun süre çalıştırılması aşırı ısınma ve arıza-
lanmaya neden olabilir. Kompresörün daha uzun süre
kullanması gerekirse ilk 10 dakika çalıştıktan sonra
kompresörü kapatın ve en az 10 dakika soğutmasını
bekleyip tekrar çalıştırabilirsiniz.
Dikkat! Yanma tehlikesi bulunduğundan bu bölümlere
2
temas etmekten kaçının
Araç lastiklerin şişirilmesi
• Aracı lastik rakorunu zemine yakın gelecek şekilde
ayarlayınız.
•
Hortum başlığını lastik rakoruna geçiriniz. Başlık
kolunu aşağı çekerek başlığı tespit ediniz.
• Basıncı manometre ile kontrol ediniz.
• Kompresörü araç çakmağına bağlayınız.
• Hava basıncı gereken seviyeye ulaştığı zaman
kompresörü araç çakmağından çıkarınız.
• Başlık kolunu kaldırarak başlığı lastik rakorundan
çıkarınız.
Top ve oyuncakların şişirilmesi
• Geçiş parçasını hortum başlığına geçirip kolu aşağı
çekmekle tespit mandalını kilitleyiniz.
• Ucunda geçit parçası olan hava hortumunu şişirile-
cek nesneye bağlayınız.
• Kompresörü araç çakmağına bağlayınız.
• Hava basıncı gereken seviyeye ulaştığı zaman
kompresörü araç çakmağından çıkarınız.
• Ucunda geçit parçası olan hava hortumunu şişirilmiş
nesneden ayırınız.
• Şişirilmiş nesnenin hava kanalını çabuk kapatınız.
Dikkat! Şişirdiğiniz nesnenin hava basıncını takip edi-
niz. Şişirilecek nesneye fazla hava doldurmayınız.
3
LAMBA
Not
Kompresör gövdesinin yan tarafında araç çağmağı
yuvasına benzer ek bir priz bulunmaktadır. Kompre-
sör araç çakmağına bağlı olduğu halde söz konusu
priz üzerinden başka bir cihazı besleyebilirsiniz. Fakat
kompresör ile birlikte diğer cihazı aynı anda kullanıl-
ması tavsiye edilmiyor! Bu durumda enerji tüketimi çok
fazla olabilir. Bu ise fi ş veya araç çakmak soketinin
bozulmasına, ayrıca araç elektrik devresindeki sigorta-
nın yanmasına veya akünün deşarj edilmesine neden
olabilir.
Temizleme
Her zaman çalışma sona erdikten sonra aletin gövdesi
ve havalandırma deliklerini kir ve tozdan yumuşak bez
veya peçete ile temizleyin. İnatçı lekelerin sabunlu su-
da ıslatılmış yumuşak bezle temizlenmesi önerilir.
Kirleri temizlemek için benzin, ispirto, amonyak çözel-
tileri vs gibi çözücülerin kullanılmasına yer verilmezdir.
Bu tür çözücüler kompresörün plastik parçalarını bo-
zabilir.
MUHTEMEL ARIZALAR
1. Kompresör çalıştırılmıyor.
Araçta sigorta yanmıştır.
- Aracın montaj bloğundaki sigortayı değiştiriniz.
Çakmak yuvasında kontak zayıftır.
- Çakmak yuvasını maden olmayan cisimle temizleyi-
niz.
2. Kompresör normal çalışmıyor.
Araç akümülatörü deşarj olmuştur.
- Araç motorunu çalıştırınız.
Çakmak yuvasında kontak zayıftır.
- Çakmak yuvasını maden olmayan cisimle temizleyi-
niz.
TR
41
Publicidad
