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Verifique el sistema de combustible antes de usar el equipo. Después de reabastecer, asegúrese de
que no haya fugas, resto de combustible fuera del reservatorio (tanque) o combustible alrededor del
tubo de combustible.
¡Cuidado! Se hay fuga de combustible, hay riesgo de incendio. Pare inmediatamente el
manejo y apague el motor. Lleve el equipo a la asistencia técnica autorizada por el
fabricante.
FILTRO DE COMBUSTIBLE
Sustituya el filtro de combustible a cada 25 horas trabajadas, utilizando un alambre para sacar el filtro
de dentro del tanque, pescándolo a través de la abertura de abastecimiento del tanque. Saque el
combustible viejo de la línea de combustible e instale un nuevo filtro.
BUJÍA
Verifique la distancia de abertura de la bujía (la distancia debe
estar entre 0,6 y 0,7 mm).
Inspeccione si hay desgaste en el electrodo o si hay deposición
de residuos en el electrodo o en el aislante.
Sustitúyala a cada 25 horas.
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Mantenga las aletas del motor 2 tiempos libres de suciedad y polvo.
Remueva residuos acumulados en la rejilla de entrada inferior del motor, localizada entre el tanque de
combustible y el arranque.
El bloqueo de las aletas de refrigeración por el acúmulo de suciedad y polvo hace con que el motor no
refrigere y sobrecaliente, incurriendo en daños al equipo.
CARBURADOR
No ajuste o regule el carburador. Si tiene problemas con el carburador, consulte una asistencia técnica
autorizada por el fabricante. El ajuste incorrecto puede dañar el motor y anular la garantía del producto.
SILENCIADOR
Dependiendo del tipo de combustible y del tipo y cantidad de aceite 2 tiempos utilizado, además de
las condiciones de manejo, el puerto de escape y el silenciador pueden quedarse bloqueados con
depósitos de carbono. Si nota una pérdida de energía del motor, procure el servicio de asistencia
técnica autorizada por el fabricante para remover eses depósitos y restablecer el desempeño normal
del equipo.
LUBRICACIÓN DEL REDUCTOR
A cada 50 horas trabajadas, se recomienda una nueva lubricación de la caja de engranajes del
reductor. Para hacerlo, remueva el tapón roscado localizado en la lateral de la caja del reductor,
aplique la grasa a base de jabón de litio y ponga otra vez el tapón roscado. Se necesita
aproximadamente 150g de grasa.
Antes del primer uso, verifique si hay grasa en la caja de engranaje.
BROCA
Realice periódicamente inspección visual de la broca y de las láminas de corte antes de iniciar a
manejar el equipo. Si encuentra señales de grietas, rajaduras o si faltan trozos, se debe sustituir la
broca por una nueva.
Si el equipo no perfora adecuadamente, es probable que la lámina de corte necesite ser sustituida.
Después de usar el equipo, limpie la broca utilizando un paño humedecido en aceite, para prevenir
oxidación.
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