Tabla de contenido
Publicidad
9 ADAPTAR EL TREN DE RODAJE
9.1
9.2
La amortiguación de la compresión del amortiguador está dividida en dos gamas: Highspeed y Lowspeed.
Highspeed y Lowspeed hacen referencia a la velocidad de compresión de la rueda trasera y no a la velocidad
del vehículo.
El reglaje del nivel de compresión Highspeed hace que la rueda trasera se comprima rápidamente, por ejem-
plo, al volver a tocar el suelo después de un salto.
El reglaje del nivel de compresión Lowspeed hace que la rueda trasera se comprima lentamente, por ejemplo,
al circular por terrenos muy ondulados.
Ambas gamas se pueden ajustar por separado, aunque la transición entre Highspeed y Lowspeed es fluida.
Por consiguiente, los cambios realizados en la gama Highspeed del nivel de compresión afectan también a la
gama Lowspeed y viceversa.
9.3
La amortiguación de la extensión del amortiguador está dividida en dos gamas: Highspeed y Lowspeed.
Highspeed y Lowspeed hacen referencia a la velocidad de descompresión de la rueda trasera y no a la veloci-
dad del vehículo.
El reglaje del nivel de extensión Highspeed tiene efecto, por ejemplo, en la descompresión de la rueda trasera
cuando se efectúa un salto y en la tracción, de modo que la rueda trasera se descomprime rápidamente.
El reglaje del nivel de extensión Lowspeed tiene efecto en el equilibro general del vehículo.
Ambas gamas se pueden ajustar por separado, aunque la transición entre Highspeed y Lowspeed es fluida.
Por consiguiente, los cambios realizados en la gama Highspeed del nivel de extensión afectan también a la
gama Lowspeed y viceversa.
14
Comprobar el reglaje básico del tren de rodaje para el peso del conductor
401030-01
Amortiguación de la compresión del amortiguador
Amortiguación de la extensión del amortiguador
–
A fin de garantizar una respuesta ideal de la motocicleta y
evitar deterioros en la horquilla, el amortiguador, el bascu-
lante y el chasis, hay que adaptar el reglaje básico de los
componentes del tren de rodaje al peso del conductor.
–
El componente del tren de rodaje recién salido de fábrica
está ajustado para un conductor de peso estándar.
Prescripción
Peso estándar del conduc-
tor
–
Si el peso del conductor queda fuera de este rango, se debe
adaptar el reglaje básico de los componentes del tren de
rodaje.
–
Las diferencias pequeñas de peso pueden compensarse
modificando el pretensado del muelle; si se trata de diferen-
cias mayores, hay que montar muelles diferentes.
75 ... 85 kg (165 ... 187 lb.)
Publicidad
Tabla de contenido
