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Puntos de ajustes
B
A
Inclinación atras
Más blando
Softer
Camino muelle
Shock angle
mejor
menos
firm
soft
Camino muelle
Shock angle
Inclinación – Positivo / Negativo delante y detrás
Puede ajustar la inclinación delantera girando uno de los
tornillos internos de la suspensión delantera pivotante.
Gire ambos tornillos uniformamente hacia dentro o hacia
fuera para ajustar el ancho de pista.
Para ajustar la inclinación trasera, gire la barra de
acoplamiento trasera.
A
Rear camber
B
Más duro
Harder
Setting points
A
B
Negativo:
En el terreno es mejor, porque los bordes de las
ruedas se levantan en la curva. Esto permite una
mayor velocidad en la curva. Se recomienda
aprox. 1,5 grados negativo delante y 0 grados atras
como un valor medio. Un alto ángulo de inclinación
negativo, puede peorar la propiedades de marcha.
Positivo:
Con una inclinación positiva se deberia evitar,
porque el vehículo tiene una peor porpiedades de
marcha.
Precarga del muelle duro / blando
delante y detrás
Para ajustar la precarga del muelle, tire
Clip
el muelle un poco hacia abajo y inserte
el clip's deseado.
Más duro:
Respuesta más directa del chasis pero
menor agarre.
Más blando:
Menos respuesta directa del chasis per
más agarre.
Inclinación atras
Spring tension
Ángulo del amortiguador blando /
apretado delante y detrás
Para ajustar el ángulo del
amortiguador, retire el tornillo del
brazo, ajuste el ángulo y vuelva a
apretarlo.
Blando
= dirección más directa
Apretado = menos dirección directa
Inclinación
(sólo tornillo interior)
Camber
(only inner screw)
Negative / positive camber front and rear
You can adjust the front camber by turning one of the
inner screws on the pivot front suspension. Turn both
screws equally inwards or outwards to adjust the track
width.
To adjust the rear camber, turn the rear track rod.
A
Negative camber:
Better grip on terrain, as the edge of the wheels
stem into the ground allowing higher cornering
speed. We recommend approx. imately 1.5
degrees negative front and an ave rage of 0
degree to the rear. An excessive negative camber
angle can deteriorate the ride quality.
B
Positive camber:
A Positive camber should be avoided in your
vehicle due to poorer ride quality.
Spring tension hard / soft front
and rear
To adjust the spring preload, pull the
spring down a little and insert the
desired clip´s.
Harder:
More direct response of the suspension
but reduced grip.
Softer:
Less direct response of the chassis but
more grip.
Damper angle soft / firm front
and rear
To adjust the damper angle, remo-
ve the screw on the suspension
arm, adjust the angle and tighten
it again.
Soft = More direct steering
Firming = Less direct steering
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