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Cuadro de Diagnóstico
SÍNTOMAS
1. NO HAY DESCARGA
2. PERDIDA DE CAUDAL
3. DESCARGA IRREGULAR
4. DESCEBADO DESPUES DEL ARRANQUE
5. PARADAS DURANTE LA PUESTA EN MANCHA
6. SOBRECALENTAMIENTO DE LA BOMBA
7. SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
8. EXCESIVO CONSUMO
9. RUIDOS Y VIBRACIONES
10. DESGASTES PREMATUROS
11. PERDIDA EXCESIVA EN EL SELLADO DEL EJE
12. PERDIDAS POR EL PRENSAESTOPAS
13. AGARROTAMIENTO
LISTA DE CAUSAS
1. SENTIDO DE GIRO INCORRECTO
2. BOMBA DESCEBADA
3. INSUFICIENTE N.P.S.H.DISPONIBLE
4. EVAPORACIÓN DEL FLUIDO EN LA ASPIRACION
5. ENTRADAS DE AIRE EN LA ASPIRACION
6. INSUFICIENTE NIVEL DE LIQUIDO EN EL TANQUE
7. VÁLVULA DE PIE/FILTRO OBSTRUIDO O CERRADO
8. VISCOSIDAD DEL PRODUCTO SUPERIOR A LA ESTIMADA
9. FLUIDO A TEMPERATURA SUPERIOR A LA ESTIMADA
10. VISCOSIDAD DEL FLUIDO INFERIOR A LA ESTIMADA
11. PRESION DE IMPULSIÓN SUPERIOR A LA ESTIMADA
12. EMPAQUETADURA EXCESIVAMENTE AJUSTADA
13. PRENSAESTOPAS FLOJO
14. INYECCIÓN AL EJE INADECUADA O DESAJUSTADA
15. VELOCIDAD DE LA BOMBA SUPERIOR A LA ESTIMADA
16. VELOCIDAD DE LA BOMBA INFERIOR A LA ESTIMADA
17. DESLIZAMIENTO DE LAS CORREAS DE TRANSMISION
18. ACOPLAMIENTO DESALINEADO
19. MONTAJE DE LA BOMBA/ACCIONAMIENTO INSEGUROS
20. FALLO / DESGASTE DE LOS RODAMIENTOS
21. PARTES DE LA BOMBA DESGASTADAS
22. GOLPETEO DE LA VÁLVULA DE SEGURIDAD
23. VÁLVULA DE SEGURIDAD INCORRECTAMENTE TARADA
24. BAJA TENSION
25. ENTRADA DE FLUIDO EN LA ZONA DE SELLADO
26. ROTURA DEL ACCIONAMIENTO
27. PRESION EN LA IMPULSIÓN NEGATIVA O MUY BAJA
28. DESCARGA BLOQUEADA / VÁLVULA CERRADA
29. GIRO DEL STATOR
30. LA CAJERA SE COME LA EMPAQUETADURA
31. PROBLEMA CON LAS CORREAS / POLEAS
Sección 2, Página 1
Emitido – Enero 2001
CAUSAS POSIBLES
1. 2. 3. 7. 26. 28. 29.
3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 22. 13. 16. 17. 21. 22. 23. 29
3. 4. 5. 6. 7. 8. 13. 15. 29.
3. 4. 5. 6. 7. 8. 13. 15
8. 11. 24.
8. 9. 11. 12. 18. 20
8. 11. 12. 15. 18. 20.
8. 11. 12. 15. 18. 20
3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 11. 13. 15. 18. 19. 20. 22. 23. 27. 31
9. 11.
12. 14. 25. 30.
13. 14.
9. 11. 12. 20.
1. INVIERTA EL SENTIDO DEL MOTOR
2. PURGAR LA INSTALACIÓN DE AIRE O GASES
3. AUMENTAR EL N.P.S.H. O DISMINUIR LA VELOCIDAD DE LA BOMBA
4. INCREMENTAR EL N.P.S.H.DISPONIBLE (VER PUNTO 3)
5. CHEQUEAR JUNTAS, UNIONES Y PRENSAESTOPAS
6. ELEVAR EL TANQUE / AUMENTAR DIAMETRO DE TUBERIAS
7. LIMPIAR LA ASPIRACIÓN/VALVULAS
8. DISMINUIR LA VELOCIDAD / AUMENTAR LA TEMPERATURA
9. ENFRIAR EL FLUIDO
10. AUMENTAR LA VELOCIDAD / REDUCIR TEMPERATURA
11. CHEQUEAR POSIBLES OBSTRUCCIONES EN IMPULSION
12. AJUSTAR LA EMPAQUETADURA(VER INSTRUCCIONES DE O&M)
13. AJUSTAR LA EMPAQUETADURA (VER INSTRUCCIONES DE O&M)
14. POSIBLES DERRAMES DE FLUIDO EN LA ZONA DE SELLADO
15. REDUCIR LA VELOCIDAD DE LA BOMBA
16. AUMENTAR LA VELOCIDAD DE LA BOMBA
17. AJUSTAR TENSIÓN DE LAS CORREAS
18. COMPRUEBAR Y AJUSTAR LA ALINEACIÓN
19. COMPRUEBAR Y REAPRETAR TODOS LOS TORNILLOS
20. SUSTITUIR LOS RODAMIENTOS
21. CAMBIAR PIEZAS
22. COMPRUEBE EL ESTADO DE LA VÁLVULA / CAMBIAR
23. REAJUSTAR EL RESORTE DE LA VALVULA
24. COMPRUEBAR TENSIÓN / LA SECCIÓN DEL CABLEADO
25. COMPRUEBAR ESTADO Y TIPO DE LA EMPAQUETADURA
26. COMPROBAR Y CAMBIAR PIEZAS ESTROPEADAS
27. CERRAR LIGERAMENTE LA VÁLVULA DE IMPULSION
28. INVERTIR GIRO/LIVERAR PRESION/LIMPIAR ATASCOS
29. CAMBIAR STATOR / APRETAR TIRANTES DEL STATOR
30. COMPROBAR ESTADO DEL EJE / CAMBIARLO
31. COMPRUEBAR Y AJUSTAR TENSION O SUSTITUIR
SOLUCIONES
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