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Objeto a mantener
Filtro de
Limpiar
gasolina
Línea de
Comprobar
combustible
Obligaciones para el montaje KP460/2 V78F-2
•
Tornillo para la tapa de la culata (M6×28), control del par 9–12 Nm.
•
Tornillos para bielas (M8×38) (no instalar de forma invertida). Después de insertar los tornillos
(M8×38), apriételos con una llave dinamométrica. Después de apretarlos, gire el cigüeñal con
la mano para comprobar que su flexibilidad. El par de control debe ser de 17–19 Nm y el cigüeñal
puede girar con flexibilidad.
•
Engrase el cigüeñal con aceite, cierre la tapa del cárter y apriete los tornillos del cárter (M8×40).
El par de apriete de estos tornillos es de 28–30 Nm.
•
Se aprietan los tornillos de culata M10×80 en cruz dos veces. En este caso, el par de apriete
es de 33–35 Nm.
•
El tornillo de fijación del balancín de la válvula (M6×30) debe ajustarse con un par de 9–12 Nm.
•
Holgura de la válvula de admisión 0,10–0,15 mm, Holgura de la válvula de escape: 0,15–
0,18 mm.
•
Par de apriete de la tuerca del volante motor M16×1,5 (M20×1,5): 120 Nm.
•
Bobina de encendido M6×28, control del par 9–12 Nm.
•
Tornillo de descarga de aceite M12×1,5, control del par 34 Nm.
•
Los tornillos M6×12 o M6×14 se utilizan para el sensor de presión de aceite, el arranque manual,
la cubierta de la guía de aire, la placa de la guía de aire, la placa de cubierta y el soporte del
regulador de velocidad. Todos ellos deben ser apretados con un par de 9–12 Nm.
•
Tuerca para escape M8 con cierre automático, control de par 21–25 Nm.
•
Tornillos M8×25 para el tanque de combustible, control de par 21–25 Nm.
•
Tuerca de fijación M8 para el tanque de combustible, control de par 21–25 Nm.
•
Alternador integrado (potencia/corriente) 80 A / 12 V (al menos 3 s)
© by WilTec Wildanger Technik GmbH
http://www.wiltec.de
Frecuencia
Cada
vez
Artículo 92672–92679, 92684–92687
En el
primer
Cada vez
mes o
o después
después
de 50 h
de 20 h
Cada dos años (sustituir si es necesario)
Cada
Cada año
6 meses o
o después
después de
de 300 h
100 h
X
Página 10
10 2023-1
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