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Funcionamiento con aire comprimido
Los intensificadores de presión de aire comprimido de Maximator no suelen re-
querir un lubricador de aire comprimido, ya que son tratados con un agente lu-
bricante durante el montaje. Sin embargo, después de usar un engrasador por
primera vez, se debe engrasar siempre el fluido de conducción, ya que el aceite
arrastra el agente lubricante. Cuando se utiliza un engrasador de aire comprimi-
do, el aceite debe cumplir con la norma DIN 51524 - ISO VG 32.
Cuando se utiliza aire comprimido seco o muy seco, se recomienda un compresor
de gas con opción FEC.
Funcionamiento con nitrógeno
Los intensificadores de presión de aire comprimido de Maximator pueden ope-
rarse con nitrógeno de manera estándar. Esto equivale a un funcionamiento con
aire comprimido seco o muy seco.
Funcionamiento con distintos fluidos y/o presiones
El funcionamiento con distintos fluidos y/o presiones de suministro en la etapa
de accionamiento y la etapa de alta presión sólo está permitido previa consulta
con Maximator.
3.6.2
Dimensiones y peso
En el plano de conjunto aparecen las dimensiones y el peso del intensificador de
presión de aire comprimido.
3.6.3
Valores de rendimiento
En la placa de características y en el plano de conjunto aparecen los valores de
rendimiento del intensificador de presión de aire comprimido.
Para obtener información más detallada sobre el intensificador de presión de aire
comprimido, incluyendo la curva característica, consulte la hoja de datos respec-
tiva en la página de Internet de Maximator http://www.maximator.de.
Fugas permisibles
En los compresores, no es tan sencillo determinar la fuga a través de la junta de
AP y a través de las válvulas de retención. El procedimiento de medición de fugas
o detección de desgaste que se va a utilizar para ello se describe en el capítulo
Mantenimiento.
Bajo las siguientes suposiciones y a partir de las carreras determinadas a la pre-
sión de parada n
–
Las carreras determinadas a la presión de parada y con la salida de gas cerra-
da (B) n
las válvulas de retención y del vástago.
–
La fuga a la presión de parada y la fuga en el punto de trabajo del compresor
son comparables.
La cantidad de fuga se puede estimar de la siguiente manera:
V
fuga
0000000455 - 001 - ES
es posible estimar de forma aproximada la cantidad de fuga:
sp
se deben únicamente a la fuga a través de las juntas del pistón, de
sp
= V
*p
*n
carrera
A
sp
Descripción del aparato
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