Publicidad
14. CÓMO AJUSTAR EL EMBRAGUE Y CONTROL DE MARCHA ATRÁS
14.1 Cómo ajustar el embrague
El embrague normalmente se ajusta
durante el montaje y por lo tanto no requiere
ningún ajuste adicional, excepto en el caso
de
refacción. Sin embargo, si fuera necesario
un nuevo ajuste o verificación, siga estos
pasos:
1. Dado que el peor estado de control de los
cables es con los implementos delanteros,
la mejor manera de proceder cuando se
trata de cultivadores motorizados es girar la
manija situada encima del motor hacia las
"marchas delanteras".
posición;
2. Compruebe que el terminal A del ojal
más grande (fig.70 - terminal B de la
palanca del embrague mostrado en la
fig.69) sea al menos 1 mm o 2 mm más
largo que el pasador de acoplamiento del
ojal.
Ajuste el tornillo de ajuste C (fig.71) para
obtener la longitud deseada y luego apriete
el tornillo de ajuste.
3. enganchar el ojal grande A a la bisagra
(fig.72) y colocar el retén del anillo elástico
D.
4. Compruebe que el terminal de ojal más
pequeño E (fig.73 - palanca de tope roja F
que se muestra en la fig.69) sea al menos 1
mm o 2 mm más largo que el pasador de
acoplamiento del ojal. Ajuste el tornillo de
ajuste G (fig.71) para obtener el tamaño
deseado, luego apriete el tornillo de ajuste;
5. enganchar el pequeño ojal E a la bisagra
(fig.74) y colocar el retén del anillo elástico
H.
En este punto, el ajuste se ha realizado
correctamente; cuando se trata de fresas
motorizadas, el cable obtendrá un espacio
ligeramente mayor (pero aún bueno) al girar
la manija.
PRECAUCIÓN: No intente quitar, apretar o
aflojar los tornillos L sin conocer el
dispositivo. En caso de que se requiera
intervención, comuníquese con un Centro
de Servicio Autorizado
14.2 Cómo ajustar el control de marcha
atras. Si se produce un ruido de engrane
cuando la palanca de marcha atrás L (fig.1,)
está en posición neutra (posición
determinada por el diente central Z del
interruptor del manillar), proceda a ajustar el
cable a través del tornillo de ajuste V
(fig.76) . El ajuste debe ser tal que, con la
palanca apoyada en el diente central Z, no
se escuche ningún ruido de engranaje.
Publicidad
