Publicidad
11. RETIRE LA EMPACADURA USADA DE LA CARCASA
•
La empacadura usada de la carcasa [101] se debe sacar de
ésta y del adaptador, para dejar una superficie limpia para la
nueva empacadura. (Usar una espátula de masilla y un
cepillo de alambre facilita la limpieza)
PROCEDIMIENTO DE ARMADO:
12. VUELVA A COLOCAR EL SELLO MECÁNICO
•
Limpie la superficie de la camisa del eje [70], cerciorándose
de eliminar todos los restos de elastómero del sello.
Verifique que no hayan daños. Cambie la pieza si es
necesario. (Lea las instrucciones separadas sobre cómo
cambiar la camisa del eje [Archivo No. 6042.25]). Inspeccione
el deflector de agua [39] y cámbielo si está dañado. Ponga un
nuevo asiendo del sello [60] en la cavidad del adaptador, y
asegúrese de que el lado solapado (pulido) de la pieza
inserta esté hacia arriba. Cerciórese de limpiar bien la
cavidad. Lubrique el aro tórico del asiento con un poquito de
lubricante de silicona o de glicerina y oprímalo hacia abajo,
en forma perpendicular y uniforme, en la cavidad. No oprima
el asiento con los dedos; use un paño limpio o el disco de
cartón que generalmente viene con el sello.
contaminación del lado pulido y solapado del asiento puede
ocasionar fugas. Si se ha sacado el adaptador del motor,
vuélvalo a colocar, guiándolo con cuidado sobre el eje del
motor.
•
Lubrique el interior de la unidad giratoria del sello [62] con un
poquito de lubricante de silicona o de glicerina y deslícelo
sobre la camisa del eje [70] a la vez que lo hace girar, con la
cara de carbono adelante, hasta que ésta quede firmemente
apretada contra el asiento del sello [60]. El hacer presión
contra las piezas de metal de la unidad giratoria del sello con
un destornillador, alrededor de todo el sello, le permitirá
calzar debidamente todas las caras.
•
Retire el seguro del resorte del sello y coloque el resorte
sobre la unidad giratoria del sello.
13. VUELVA A COLOCAR EL IMPULSOR DE LA BOMBA
•
Instale el separador de la camisa del eje [71] y la chaveta del
impulsor sobre el eje, y coloque el seguro del resorte del sello
sobre la marca de coincidencia del cubo del impulsor.
Deslice el impulsor en su sitio sobre el eje del motor.
Verifique cuidadosamente que el resorte del sello se
mantenga en su sitio en la unidad giratoria del sello y que
calce bien en el seguro del cubo del impulsor.
14. APRIETE EL TORNILLO DE CABEZA DEL IMPULSOR
•
Se recomienda reemplazar los tornillos irreversibles después
de extraerlos. Coloque el tornillo de cabeza y la arandela del
impulsor [86 y 83}. Sosténgalo de la misma forma en que lo
hizo para aflojar el tornillo de cabeza (con una palanca o un
destornillador colocados con cuidado entre las hojas del
impulsor) y apriete el tornillo de cabeza con una llave de
tubo.
15. INSTALE UNA NUEVA EMPACADURA EN LA CARCASA
•
Coloque una empacadura de carcasa nueva [101] sobre la
marca de coincidencia en el adaptador.
16. DESLICE LA UNIDAD GIRATORIA A SU SITIO
•
Ahora, la unidad giratoria (combinación de motor, adaptador
e impulsor [10, 40 y 80]) se puede colocar en su sitio en la
carcasa.
Una vez en su sitio, se debe retirar todo soporte de la
carcasa.
17. TORNILLOS DE CABEZA DE LA CARCASA
La
•
Los tornillos de cabeza de la carcasa [104] se instalan y se
aprietan uniformemente en este momento con una llave.
Apriételos un poco cada vez, en secuencia diagonal por
toda la carcasa, para someter la empacadura a una presión
uniforme.
18. TORNILLOS DE CABEZA PARA MONTAR EL MOTOR
•
Los tornillos de cabeza que fijan la bomba a la base se
instalan y se aprietan en este momento.
19. VÁLVULAS DE AISLAMIENTO
•
Vuelva a poner el tapón de drenaje de la carcasa y abra las
válvulas de aislamiento de succión y de descarga.
20. CABLEADO DEL MOTOR
•
Se vuelve a colocar el conducto y el cableado del motor.
Verifique la dirección de rotación del motor después de
conectarlo; si éste es trifásico y hay que corregirla, invierta la
posición de dos de los tres cables terminales.
Verifique que la bomba esté llena de agua antes de
encenderla para verificar la dirección de rotación.
21. CUBIERTA DE LA CAJA DE CONDUCTOS
•
Después de revisar la dirección de rotación del motor, se
vuelve a colocar la cubierta de la caja de conductos. Ahora
se puede poner en marcha la bomba.
3
Publicidad
