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Solución: Verificar todas las conexiones, interruptores de circuito y fusibles. Restablecer los interruptores de circuito o
reemplazar los fusibles fundidos.
1. Verificar manualmente que el eje del motor gire libremente y no esté obstruido.
2. Si tiene un temporizador, asegurarse de que esté funcionando correctamente. Retirarlo si es
necesario.
EL MOTOR SE APAGA. VERIFICACIONES
Voltaje bajo en el motor o caída de energía (causa común: cables demasiado pequeños o uso de un
alargador).
Solución: Contactar a un profesional cualificado para verificar que el calibre del cable sea lo
suficientemente alto.
El motor puede sobrecalentarse debido a la exposición directa al sol o al nivel insuficiente de agua
en la cesta de la bomba.
Solución: Verificar el flujo de agua para asegurarse de que ingrese una cantidad constante de agua
a la bomba.
NOTA: La bomba está equipada con una protección térmico-magnética automática. El motor se
apaga automáticamente si la corriente disminuye para evitar la acumulación de calor y
quemaduras en los cojinetes. La protección térmico-magnética permite que el motor se reinicie
automáticamente una vez que se enfría. Continúa deteniendo el motor hasta que se resuelve el
problema. Asegurarse de abordar la causa del sobrecalentamiento.
EL MOTOR RONRONEA PERO NO ARRANCA. VERIFICACIONES
La turbina está atascada debido a escombros.
Solución: Consultar a un profesional de reparación cualificado para abrir la bomba y eliminar los
escombros.
El motor está atascado debido a varios meses de almacenamiento en su embalaje de fábrica o una
invernalización excesiva.
Solución: Insertar un destornillador plano en la ranura en la parte posterior del eje del motor y girar el eje
hasta que gire libremente. En algunos modelos, puede ser necesario quitar la cubierta protectora de metal
para acceder al eje del motor.
NOTA: Todas las bombas se prueban con agua antes de salir de fábrica.
LA BOMBA NO SE PRIMA. VERIFICACIONES
Cuerpo de la bomba/pre-filtro vacío.
Solución: Asegurarse de que el cuerpo de la bomba/pre-filtro esté lleno de agua y que la junta tórica de la tapa
esté limpia. Verificar que la junta tórica esté colocada correctamente en la ranura de la tapa. Asegurarse de
que la junta tórica esté lubricada y la tapa del pre-filtro esté cerrada de manera segura. El lubricante ayuda a
sellar aún más la junta.
Conexiones sueltas en el lado de succión.
Solución: Apretar las conexiones de las uniones, accesorios de tubería o abrazaderas de manguera. NOTA: Las
bombas autocebantes no se priman en caso de fuga de aire en el lado de succión. Las fugas provocan la
aparición de burbujas en los surtidores de retorno en las paredes de las piscinas empotradas.
3.Fuga en la junta tórica de una válvula.
Solución: Apretar, reparar o reemplazar la válvula.
4. Cesto de pre-filtro o skimmer lleno de escombros.
Solución: Quitar la tapa del pre-filtro o del cuerpo del skimmer, limpiar el cesto y volver a llenar el cuerpo del
pre-filtro con agua. Atornillar la tapa.
5. Manguera de succión de la piscina empotrada obstruida.
Solución: Contactar a un profesional cualificado para realizar una prueba de vacío. Bloquear la succión para
determinar si la bomba crea un vacío. Debería crearse un vacío de 5 a 6 pulgadas en la tapa del pre-filtro (solo
un profesional de piscinas puede confirmarlo utilizando un manómetro de vacío).
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